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环渤海地区港口综合竞争力评价研究

王青芳，金镝

大连理工大学经济系，辽宁大连（116023）

摘要：经过多年发展，我国已经初步形成三大主要港口群：一是围绕建设以上海为中心，

江浙为两翼的国际航运中心而发展起来的长江三角洲港口群；二是以香港国际航运中心为核

心的，以香港、深圳和广州三港为主体的珠江三角洲港口群；三是以建设东北亚重要国际航

运中心为目标，以大连、天津和青岛三港各自形成特色发展为主体的环渤海湾港口群。

本文以竞争力理论为基础，从港口竞争力的基本内涵出发，比较了环渤海港群中大连港、

天津港、青岛港、营口港、烟台港、秦皇岛港和日照港这七个港口的港口条件和经营环境，

包括基础设施、吞吐量、集疏运条件、腹地经济和发展潜力等。建立合理的指标体系，通过

因子分析方法对七个港口的综合实力进行排序，总得分排序为：天津港、青岛港、大连港、

营口港、秦皇岛港、烟台港、日照港。

关键词：港口竞争力；因子分析；国际航运中心

0引言

目前，在环渤海地区，除大连明确提出要建设成为东北亚国际航运中心，青岛和天津也

都提出了将本港建设为国际航运中心的目标。山东提出将全力建设以青岛港为龙头，以日照

港、烟台港为两翼，以山东半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心；天津也将建设国际航

运中心这一目标写入“十一五”规划。这三个港口之间可比性较强，位置优越，竞争激烈。这

种竞争局面反映了环渤海地区经济发展的活力和后劲，但是也引起了大家的思考，在这么一

个相对狭小的区域内，是否有可能同时建成三个国际航运中心。目前，三个城市都在加大港

口建设的投资力度。它们之间激烈的竞争，将进一步提高中国港口航运行业的核心竞争力，

抑或是会造成资源的严重浪费，的确是一个应该进一步研究的问题。

1研究意义

随着我国经济改革和开放向纵深方向推进，交通运输在国民经济中的重要作用和地位越

来越明显。在经济全球化的今天，尤其是中国入世以后，许多国家把亚太地区和中国作为新

兴的目标市场，纷纷加大在中国的投资力度，促使我国进出口贸易激增，这有效地扩大了对

港口运输业的需求，给我国港口的发展带来良好的发展契机。港口作为交通运输的枢纽和对

外交流的窗口，在促进国际贸易和地区经济发展中起着举足轻重的作用。对我国港口来说，

既面临着国内或者区域内港口的竞争，也要参与更广阔区域的国际竞争，发挥更大的窗口作

用。在“马太效应”[1]的影响下，国内外港口都在加大投资力度，调整发展战略，以图率先确

定区域内或全球范围内的优势地位，抢夺更大的市场份额，港口间的竞争是极其激烈的。因

而认识港口、研究港口，使港口更好地为国民经济服务就成为一项义不容辞的责任。

对港口竞争力研究的意义具体体现在：

(1)港口竞争力研究可以推动港口重视资源的合理配置，并把港口内部资源和外部分散

的社会资源、发展环境因素有机地结合起来考虑，使港口资源得到最充分地利用和最大限度

地发挥效能。

(2)港口竞争力研究可以推动港口优化组织结构，改进决策方法，使港口日常管理建立

在规范、有序的基础上，并通过增强港口的协调、沟通与控制能力，推进管理效率与水平的

不断提高。

-1-

(3)港口竞争力研究可以使港口企业通过洞察自身存在的不足，了解与其它竞争港口的

差距，根据市场形势、客户要求，调整发展战略取向，推动港口整体规模的扩大和效益的提

高。

(4)港口竞争力研究可以促使港口企业加强管理、锐意创新，提高港口的顺畅程度，特

别是集装箱运输的顺畅程度，从而提高港口和城市对外资的吸引力，通过港城互动，提升港

口和城市的整体竞争力。

2竞争力理论

2.1港口竞争力的概念

[2]

竞争力是指竞争主体在竞争过程中，对竞争目标实现的能力。比如厂商获得客户的能

力、占有和控制市场的能力。从经济学的角度而言，竞争力的本质是竞争主体在竞争中的比

较能力，即比较生产力。根据列宁所定义的“这种为共同市场而劳作的独立生产者之间的关

系叫竞争”，竞争力显然是某些独立生产者在共同市场取得优势地位，而另一些人处于劣势

地位