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集料形态特征对沥青混合料车辙变形的影响分析

目录

文档概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.3研究内容与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

集料形态特征概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

2.1集料分类与特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

2.2集料粒径分布．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

2.3集料形状与表面纹理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

沥青混合料车辙变形原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

3.1车辙形成机制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

3.2影响车辙变形的主要因素．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

集料形态特征对车辙变形的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

4.1粒径分布的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16

4.2形状的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

4.3表面纹理的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

试验设计与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

5.1试验材料选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

5.2试验方法确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

5.3数据采集与处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

6.1不同集料形态特征下的车辙变形对比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

6.2影响因素分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

6.3作用机制探讨．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34

结论与建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

7.1研究结论总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

7.2对沥青混合料配合比设计的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．40

7.3对路面建设的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41

1.文档概要

沥青混合料车辙变形是道路工程中常见的病害问题，其形成机理与集料的形态特征密切相关。本文旨在系统分析集料的颗粒大小、形状、表面纹理及级配等形态特征对沥青混合料车辙变形的影响规律，为提高沥青混合料的高温稳定性和道路使用寿命提供理论依据。研究通过室内试验和数值模拟相结合的方法，探讨了不同集料形态下的混合料在荷载作用下的应力分布、应变累积和疲劳破坏特性。

主要研究内容包括：

集料形态特征的表征方法：采用内容像处理技术和物理测试手段，定量分析集料的颗粒尺寸分布、棱角性、表面粗糙度等关键参数。

车辙变形的影响机制：通过动态加载试验，研究不同形态特征集料对混合料抗车辙能力的影响，揭示形态参数与变形行为的关系。

数值模拟验证：利用有限元软件建立集料形态特征的虚拟模型，模拟混合料在重复荷载下的破坏过程，验证试验结论。

研究结果表明（见【表】）：

颗粒形状趋于圆润、级配合理的集料能显著降低混合料的变形速率；

集料表面纹理越粗糙，混合料的抗剪强度越高，车辙发展越缓慢；

棱角性较高的集料易导致应力集中，加速车辙的形成。

【表】不同集料形态特征对车辙深度的影响（试验数据示例）

集料特征

平均粒径(mm)

棱角性系数

表面纹理系数

60h车辙深度(mm)

圆形颗粒

5.0

0.6

0.8

1.2

棱角颗粒