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轨道交通通信、信号和处理系统数据配置与验证方法标准发展报告

DevelopmentReportonDataConfigurationandVerificationMethodsforRailTransitCommunication,Signaling,andProcessingSystems

摘要

随着轨道交通行业的快速发展，通信、信号和处理系统的安全性日益受到重视。控制和防护系统软件的安全性不仅依赖于通用软件的安全设计，更取决于配置数据的准确性和完整性。目前，我国在通用软件开发方面已形成较为完善的规范（如GB/T28808），但在配置数据的生成、验证和测试方面仍缺乏系统性标准，导致实际工程应用中存在潜在风险。

本报告旨在分析《轨道交通通信、信号和处理系统数据配置和验证方法》标准的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容。该标准的制定将填补国内在轨道交通数据配置验证领域的空白，规范数据生命周期管理，明确安全完整性等级（SIL）要求，提升整体系统安全性。报告还介绍了主要参与单位的技术贡献，并对未来标准实施及行业发展提出展望。

关键词：轨道交通（RailTransit）、数据配置（DataConfiguration）、验证方法（VerificationMethods）、安全完整性等级（SIL）、列控系统（TrainControlSystem）、计算机联锁（Computer-BasedInterlocking）、标准制定（Standardization）

正文

1.立项背景与目的意义

轨道交通的通信、信号和处理系统是保障列车安全运行的核心组成部分。其中，控制和防护系统软件的安全性由通用软件和配置数据共同决定。近年来，随着欧洲安全标准（如EN50128、EN50129）的引入，我国在通用软件开发方面已形成较为成熟的规范（GB/T28808），显著提升了软件安全性。然而，配置数据的生成、验证和测试仍缺乏系统性标准，仅依赖企业内部经验，存在潜在风险。

在高铁列控系统（如无线闭塞中心RBC、列控中心TCC）、普速铁路计算机联锁（CBI）及城市轨道交通区域控制器（ZC）等关键设备中，配置数据的错误可能导致功能失效，甚至引发安全事故。为此，中国铁路总公司曾发布《高速铁路信号联锁和列控设备质量控制若干措施》（铁总建设[2018]19号），提出数据背靠背编制、工具校核等要求，但仍未形成统一标准。

本标准的制定旨在：

1.规范数据生命周期管理：采用V模型，明确各阶段输入输出要求。

2.提升数据安全性：根据主体软件的SIL等级，规定相应的数据配置和验证要求。

3.优化测试流程：引入通用分析方法，确保测试充分性，减少冗余数据。

4.统一行业标准：整合企业实践经验，形成可推广的国家标准。

2.适用范围与主要技术内容

2.1适用范围

本标准适用于轨道交通控制和防护系统中基于配置数据的应用，涵盖：

-配置数据的定义与范围

-数据准备、验证和测试的技术要求

-数据生命周期管理（V模型）

2.2主要技术内容

1.配置数据的定义与分类

-明确配置数据的范围，包括静态数据（如线路参数）和动态数据（如列车运行状态）。

2.数据生命周期管理（V模型）

-规定需求分析、设计、实现、测试等阶段的输入输出要求。

3.SIL等级适配要求

-根据主体软件的SIL等级（如SIL2/SIL4），制定相应的数据配置和验证标准。

4.通用分析方法

-结合数据错误模式，优化测试流程，确保测试覆盖率。

5.工具链要求

-规定数据生成、验证工具的安全性和可靠性标准。

3.主要参与单位介绍

中国铁道科学研究院（CRSRI）

中国铁道科学研究院（CRSRI）是我国轨道交通领域的核心科研机构，长期致力于铁路信号、列控系统及安全标准研究。在数据配置与验证方面，CRSRI牵头制定了多项行业标准，并参与国际标准（如IEC62280）的制定工作。

在本标准制定过程中，CRSRI贡献了以下关键技术：

-数据验证方法：提出基于形式化验证的配置数据测试框架。

-SIL等级适配：结合EN50128标准，优化数据安全等级划分。

-工具链开发：研发自动化数据生成与验证工具，提升测试效率。

4.结论与展望

本标准的制定将填补我国在轨道交通数据配置验证领域的空白，提升系统整体安全性。未来，随着智能铁路和自动驾驶技术的发展，数据配置的自动化、智能化将成为趋势。建议：

1.加强国际标准对接：参考IEC62280等国际标准，提升兼容性。

2.推动工具链国产化：研发自主可控的数据生成与验证工具。

3.持续优化标准：结合新技术（如AI、大数据）更新验证方法。

本标准的实施将为我国轨道交通行业提供科学、规范的数据管理依