基于氢燃料电池客车轻量化骨架的碰撞安全性研究.pdfVIP

摘要

在降低碳排放、实现“双碳”目标的时代背景下，燃料电池客车因具有无污染、能

量转化效率高、加氢速度快等优点已成为城市客车的发展重点。但由于燃料电池客车动

力源的特殊性，其具有整备质量大、行驶经济性差、易侧翻以及发生碰撞事故时会有氢

气泄露而易引起爆炸起火等缺点。为解决上述问题，展开轻量化和碰撞研究，对推动燃

料电池客车的发展具有重要意义。本文基于有限元法对某氢燃料电池客车进行轻量化和

碰撞安全研究，主要工作内容有：

（1）建立燃料电池客车车身骨架几何模型和有限元模型，分析车身骨架在4种典

型工况下的应力大小、弯曲和扭转下的刚度大小以及前10阶自由模态，结果表明各性

能满足要求且存在优化空间。通过灵敏度分析法挑选对各项性能不敏感但对减重敏感的

杆件作为厚度尺寸优化对象，使用OptLHD法采集样本数据，结合3种近似模型构建

方法建立各响应近似模型，以近似模型代替有限元模型来提升优化效率，最后使用

NSGA-Ⅱ算法进行求解得到449组Pareto最优解集。针对在最优解的选取上容易受到主

观因素影响的缺点，使用熵权理想点决策法获取综合性最优方案。验证结果显示，车身

骨架在性能基本不变的情况下减重107kg。

（2）基于轻量化后的车身骨架并考虑车载储氢系统和燃料电池系统模型，按照法

规进行侧翻和追尾多碰撞工况仿真，鉴于目前尚无燃料电池客车碰撞后安全评价标准，

参考各法规及相关文献建立结构安全和氢安全评价标准。根据评价标准，乘客生存空间

和燃料电池仓在碰撞中未被侵入，客车骨架结构强度达标；燃料电池堆在碰撞中加速度

峰值以及相对位移较小，满足安全要求；车载储氢系统在追尾碰撞中能保证安全性，但

在侧翻碰撞中具有储氢瓶加速度峰值过大（达207.7g）、相对位移较大（超出13mm要

求）以及固定装置结构应力值较大等情况，氢气泄露风险较高。

（3）针对车载储氢系统在侧翻碰撞中安全性不足进行改进，包括改变储氢瓶的摆

放位置及摆放方向，结果表明不同的摆放位置对储氢瓶安全性影响较小，而采用纵置式

时能使储氢瓶加速度峰值降低57.5%，相对位移也明显减小，但安全性提升仍然有限，

因此设计一种新的固定结构，此种结构通过引入吸能盒、改变固定支座材料以及增加约

束带数量3种措施来进一步提升储氢瓶的安全性，分析结果显示碰撞中储氢瓶的加速度

峰值降低至26.8g，相对位移最大值也仅为3.7mm，并且在正常的行驶工况中固定装置

结构强度、刚度也满足国标要求，证明新的结构能有效提升车载储氢系统的氢安全性。

关键词：氢燃料电池客车；轻量化；多目标优化；碰撞安全；氢安全

Abstract

Underthebackgroundofreducingcarbonemissionsandachievingthegoalofdual

carbon,fuelcellbushavebecomethefocusofurbanbusdevelopmentduetotheiradvantages

suchasnopollution,highenergyconversionefficiency,andfasthydrogenationspeed.However,

duetotheparticularityofthefuelcellbuspowersource,ithasdisadvantagessuchaslargecurb

weight,poordrivingeconomy,easyrollover,andhydrogenleakageintheeventofacollision,

whichmayeasilycauseexplosionsandfires.Inordertosolvetheaboveproblems,itisofgreat

significancetocarryoutlightweightandcrashresearchtopromotethedevelopmentoffuelcell

buses.Inthispaper,basedon