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7月动车组司机专业知识复习题+参考答案

一、单选题（共50题，每题1分，共50分）

1.当CRH2A型动车组的一台变压器故障时,需要闭合()实施扩展供电。

选项A．ACK1

选项B．BKK

选项C．ACK2

2.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到())线(列车无线蓄电池回路)。

选项A．102

选项B．101

选项C．103

3.动车组采用()来避免因制动力过大造成车辆滑行。

选项A．磁轨制动装置

选项B．踏面清扫装置

选项C．防滑器

4.AT供电方式下,接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。

选项A．正馈线

选项B．回流线

选项C．双绝缘跳线

5.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动,牵引力将被封锁,同时()保护系统激活。

选项A．主断路器

选项B．车轮防滑CHUFA

选项C．紧急降弓

6.CRH380B型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在()故障。

选项A．接地

选项B．过流

选项C．超压

7.CRH380B型动车组的备用制动是通过改变()的空气压力实现制动和缓解。

选项A．列车管

选项B．总风管

选项C．辅助风缸缸

8.CRH2A型动车组显示器的()是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

选项A．诊断模式

选项B．检修模式

选项C．一般模式

9.列控车载设备人机界面的字母缩写是()。

选项A．HMI

选项B．DMI

选项C．CIR

10.CRH2A型动车组制动测试中,制动手柄置快速位,确认BC压力应不小于()。

选项A．360kPa

选项B．210kPa

选项C．270kPa

11.CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用:对()施加停放制动。

选项A．头车

选项B．第一编组

选项C．全列

12.CRH2A型动车组的车钩高度为()。

选项A．1100mm

选项B．880mm

选项C．1000mm

13.CTCS-2列控地面设备由()控制,通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。

选项A．车站联锁系统

选项B．应答器

选项C．车站列控中心

14.CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具备最大常用制动()的制动力。

选项A．1.1倍

选项B．1.5

选项C．1.3倍

15.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、()以及各种文本信息等。

选项A．列车号

选项B．车站号

选项C．司机号

16.CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组()速度信号输出,用以关闭头罩。

选项A．3km/h

选项B．5km/h

选项C．4km/h

17.CTCS-2级列控系统采用()传输行车许可信息。

选项A．无线电

选项B．应答器

选项C．轨道电路和点式应答器

18.牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出()供给牵引变流器。

选项A．1500V三相交流电

选项B．1500V直流电

选项C．1500V单相交流电

19.CRH380B型动车组制动手柄“OC”位置未被闭锁,当制动手柄释放时,将自动复原至()位。

选项A．1B

选项B．REL

选项C．1A

20.正常情况下,CRH380B型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由()提供。

选项A．总风缸

选项B．副风缸

选项C．辅助风缸

21.()级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。

选项A．CTCS-3

选项B．CTCS-1/0

选项C．CTCS-2

22.CRH380B型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度()为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。

选项A．280km/h

选项B．160km/h

选项C．200km/h

23.CRH2A型动车组解编后,第2编组后方的车头罩在车速达到()时自动关闭。

选项A．5km/h

选项B．2km/h

选项C．10km/h

24.CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为()。

选项A．27500V

选项B．22500V

选项C．25000V

25.VVVF调速系统中,改变调制波的频率可调节逆变器的()。

选项A．输出电流

选项B．输出频率

选项C．输入频率

26.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。

选项A．三台

选项B．二台

选项C．一台

27.CRH2A型动车组的固定轴距