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《高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换技术规程DB63/T1854-2020》最新解读

目录

一、专家深度剖析：高等级公路桥梁伸缩装置缘何需严格维修与更换标准？

二、未来行业趋势洞察：新型材料如何契合DB63/T1854-2020标准用于桥梁伸缩装置？

三、核心要点解读：DB63/T1854-2020中模数式伸缩装置维修施工有哪些关键操作？

四、深度解析：DB63/T1854-2020里模数式伸缩装置更换施工步骤与要点有哪些？

五、热点聚焦：梳齿板式伸缩装置在DB63/T1854-2020标准下维修施工的重点在哪？

六、疑点解惑：梳齿板式伸缩装置更换施工在DB63/T1854-2020中有何特殊要求？

七、标准指导意义探究：DB63/T1854-2020对机械设备及人员参与桥梁伸缩装置作业如何规范？

八、行业发展关键：交通组织在高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换中依DB63/T1854-2020如何规划？

九、核心指标解读：DB63/T1854-2020中施工质量验收对桥梁伸缩装置维修与更换的重要性及标准？

十、行业变革思考：DB63/T1854-2020对高等级公路桥梁伸缩装置维修与更换行业未来走向影响几何？

一、专家深度剖析：高等级公路桥梁伸缩装置缘何需严格维修与更换标准？

（一）伸缩装置对桥梁结构稳定性的关键作用解析

伸缩装置能有效适应桥梁因温度变化、混凝土收缩徐变等产生的位移，防止桥梁结构因位移受限而受损，维持桥梁整体结构稳定。若伸缩装置失效，会使桥梁在伸缩过程中产生额外应力，导致梁体开裂、支座损坏等问题，严重威胁桥梁安全。在温差较大地区，不满足标准的伸缩装置无法适应温度变化带来的伸缩量，致使桥梁结构变形异常。

（二）车辆行驶安全与舒适性和伸缩装置状态的紧密联系

状态良好的伸缩装置能使车辆平稳通过桥梁接缝处，减少颠簸，提升行驶舒适性，同时保障行车安全。当伸缩装置出现病害，如锚固混凝土破损、钢梁变形等，车辆行驶时会产生跳车现象，不仅降低驾乘体验，还可能引发车辆失控等安全事故，尤其是在高速行驶状态下，后果不堪设想。

（三）行业过往因伸缩装置问题引发的重大案例及启示

曾有某高等级公路桥梁因伸缩装置长期未按标准维修，锚固混凝土严重开裂，在暴雨冲刷下，伸缩装置部分脱落，导致车辆行驶时突然颠簸，造成多车追尾事故。这警示我们，必须严格执行维修与更换标准，定期检查维护，及时处理伸缩装置病害，保障桥梁和行车安全。

二、未来行业趋势洞察：新型材料如何契合DB63/T1854-2020标准用于桥梁伸缩装置？

（一）适配标准的高性能伸缩装置材料研发方向

未来研发将聚焦于高强度、高耐久性且适应复杂环境的材料。比如开发新型橡胶材料，其耐寒、耐热性能更优，能在更广泛温度区间保持良好弹性和止水性能，满足DB63/T1854-2020中对不同地区伸缩装置的要求，减少因温度影响导致的材料老化与性能下降。

（二）符合标准的新型钢筋与混凝土材料在桥梁伸缩装置中的应用前景

新型钢筋可能具备更高的强度和耐腐蚀性，能更好地与混凝土协同工作，增强锚固效果。高性能混凝土如自密实混凝土、超高性能混凝土，可提高伸缩装置锚固部位的密实度与耐久性，降低开裂风险，符合标准中对混凝土强度和抗渗性等要求，延长伸缩装置使用寿命。

（三）满足DB63/T1854-2020的环保型胶黏剂等辅助材料发展趋势

环保型胶黏剂将向无毒、无污染且固化快、粘结强度高方向发展。在植筋等作业中，既能满足标准对施工工艺的要求，又能减少对环境和施工人员健康的危害，符合当下绿色发展理念，成为未来辅助材料的主流。同时，其性能稳定，能在不同温度和湿度条件下正常工作，契合标准中对胶黏剂使用环境的规定。

三、核心要点解读：DB63/T1854-2020中模数式伸缩装置维修施工有哪些关键操作？

（一）锚固混凝土维修的多种情形及对应处理方法

当锚固混凝土出现裂缝，若未现锈迹，裂缝宽度小于0.15mm时，采用表面封闭法，在缝口处理后，用修补材料涂刷或刮抹；不小于0.15mm时，用压力灌注法，依浆液流动性选0.1MPa-0.4MPa注浆压力。若裂缝宽度在0.1mm-1.5mm间且呈网裂，用自动低压渗注法。若伴有锈迹，先对钢筋除锈再维修。出现破损、露筋则开槽修补，处理锈蚀钢筋后用混凝土修补。

（二）止水带更换的具体流程与注意事项

安装新止水带前，彻底清理伸缩缝，检查伸缩装置有无影响安装因素并处理。固定止水带时，务必保持平展，不能出现翻滚、扭结、偏移等情况，否则会影响止水效果，导致雨水渗漏，腐蚀伸缩装置及桥梁结构。正确安装能确保止水带发挥防水作用，延长伸缩装置使用寿