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一、编制依据
1、佛山创智新城道路工程（一期）施工招（投）标文件。
2、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
3、交通部发布的《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）和有关部门发布的相关安全文件。
4、中央或地方有关部门发布的与交通建设或水利建设相关的法律法规。
二、工程地质概况
佛山创智新道路工程（一期）位于佛山市南海区，地处珠江三角洲腹部。地貌为珠江三角洲冲积平原，第四系以海陆交互相冲淤积层为主，地势起伏平缓。道路实施红线范围多为民居、农田、鱼塘、荒地和待开发区。
根据场地勘察揭示的地质资料，经综合整理，可将场地内岩土自上而下划分为场地之地基由人工填土层（Qml）、第四系三角洲海陆交互相冲淤积层（Qmc）、及下白垩统白鹤洞组（K1bh）褐红色粉砂质泥岩、粉砂岩和砂岩等组成。
1）人工填土层(Qml):
①素填土：全场区均有见及，厚度1.10～2.60m，地面标高1.23～3.23m。褐红色、灰黄色，以泥岩风化土、砂质粘性土及细砂为主，含碎石、岩块等，填土时间较长，已压实，稍湿～湿。
2）第四系三角洲海陆交互相冲淤积层(Qmc)
②淤泥、淤泥质土：全场区分布，层位稳定，为场地内主要软弱土层。厚度变化较大，层厚1.10～14.40m，顶界标高-0.45～0.96m。灰色、灰黑色，流塑，含腐殖质，夹薄层粉砂，多呈互层状产出，含白色贝壳碎片，味臭，污手，缩孔。
③粉砂：局部分布，见于ZK16、ZK17、ZK32和ZK33孔。层厚0.90～1.30m，顶界标高0.18～-2.13m。灰黄色，可塑，具粘性，土质均一性差。
④粉质粘土：局部分布，见于ZK20、ZK21、ZK22、ZK23、ZK29、ZK30、ZQ1、ZQ2、ZQ18、ZQ19、ZQ20、ZQ21和ZQ22孔。层厚1.20～9.60m，顶界标高-12.78～-4.20m。灰黄色、浅灰色，可塑，具粘性，土质均一性较好。
⑤淤泥、淤泥质土：厚度变化较大，层厚0.90～18.6m，顶界标高-20.83～-1.13m。深灰色、灰黑色，流塑，含腐殖质，夹薄层粉砂，呈互层状产出，含白色贝壳碎片，味臭，污手，缩孔。
3)第四系残积土层（Ｑel）
⑥残积粉质粘土：局部分布，揭露于ZK18和ZK23孔。揭露厚度1.30～8.60m。顶界标高-17.28～-9.56m。褐红色。硬塑。由粉砂质泥岩、泥岩风化残积而成。上部多呈花斑状。
4)下白垩统白鹤洞组（K1bh）
⑦全风化基岩（W4）：揭露于ZQ10、ZQ12、ZQ13孔。层厚2.00～5.00m。顶界标高-19.88～-16.98m。褐红色。岩性以泥岩为主，岩芯柱状，易折断，遇水易软化。本风化岩带岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度较破碎，岩体基本质量等级V类。
⑧强风化基岩（W3）：揭露于桥梁钻孔。揭露厚度0.70~14.60m。顶界标高-22.78~-15.64m。岩性主要为泥质粉砂岩。褐红色。岩芯多为短柱状、碎块状，半岩半土状，下部夹中风化岩块。岩质软，可折断。本风化岩带岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度较破碎，岩体基本质量等级V类。
⑨中风化基岩（W2）:揭露了桥梁钻孔。揭露厚度2.50~9.40m。顶界面标高-26.86~-20.44m。岩性主要为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。褐红色，中层状为主。含钙质，岩石胶结较好，风化不均，下部夹微风化岩块。岩芯多为短柱状、块状，岩质较硬。
三、工程设计概况
1、道路横断面设计情况
(1)A#路横断面（设计起点~AK0+348）
道路横断面布置为：3.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+7.5m（行车道）+10m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+1.5m（侧分带）+3.0m（非机动车行道）+3.0m（人行道）=40m（道路红线40m）。
(2)A#路横断面（AK0+348~设计终点）
道路横断面布置为：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+7.5m（行车道）+2m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+1.5m（侧分带）+2.5m（非机动车行道）+2.5m（人行道）=30m（道路红线30m）。
(2)D#路横断面
道路横断面布置为：2.5m（人行道）+3.0m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+7.5m（行车道）+7.5m（车行道）+2.0m（侧分带）+3.0m（非机动车行道）+2.5m（人行道）=30m（道路红线30m）。
(2)E#路横断面（AK0+348~设计终点）
道路横断面布置为：3.0m（人行道+非机动车道）7.0m（行车道）+7.0m（车行道）+3.0m（人行道+非机动车道）=2
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