高考地理总复习 第2部分　第11章　课时2　交通运输对区域发展的影响.pptxVIP

第二部分人文地理(必修第二册)

第十章产业区位因素

研清教材·固基础深化整合·提素能素养培优·补短板提能训练练案[47]

课时2交通运输对区域发展的影响

研清教材·固基础

交通运输布局对区域发展的影响1．交通运输布局促进区域经济发展(1)促进区域经济发展所需要的_______、产品、_______、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。(2)缩短不同区域之间的___________，加快经济发展_______，提升经济发展_______。(3)拉动原材料、______、建筑、______等行业的发展，增加就业。资源设备时空距离速度水平能源旅游

2．交通运输布局对聚落的影响项目具体体现交通枢纽对聚落形成和发展的影响交通枢纽与产业集聚：交通枢纽是_______和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的行业在交通枢纽_______城市的形成与发展：在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。我国石家庄、株洲就是依托_______枢纽发展起来的，新加坡依托_______实现社会、经济发展旅客集聚铁路港口

项目具体体现交通运输方式和布局的变化对聚落的影响规律：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和_________的变化，从而促使___________甚至商业中心城市的变化实例：古代，依靠___________，在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，如_______。近代，随着海运和_______的兴起，运河沿岸城市发展缓慢交通运输布局对乡村聚落的影响新建的乡村聚落一般靠近区域主要_____，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失集散地商业网点京杭运河扬州铁路公路

深化整合·提素能

考点交通运输对区域发展的影响(2025·湖南衡阳联考)近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比，距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成(1)～(2)题。研析典题高铁站上海虹桥杭州东站成都东站长沙南站重庆北站贵阳北站铜仁南站宜春站高铁距离指数0.470.430.481.331.261.4718.502.99

(1)下列城市中，高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显的是()A．长沙南站 B．成都东站C．宜春站 D．上海虹桥(2)城市规划一般都合理科学，宜春站的距离指数不在最优区间的原因是()A．促进中心城市发展 B．缓解城市内部交通拥堵C．预留城市发展空间 D．促进中心城市人口外迁

【思路导引】信息获取知识调动材料信息：由材料可知，“距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显”(1)长沙南站为1.33、成都东站为0.48、宜春站为2.99、上海虹桥为0.47，只有长沙南站位于0.93～2.14之间，所以效应最明显(2)宜春站距离指数为2.99说明高铁站距离城市中心较远，这就给城市发展预留了空间[答案](1)A(2)C

归纳导学1．交通运输对区域发展的影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响较大，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围

对工业的影响交通线对工业的影响较大。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展

2．交通运输布局对聚落发展的影响交通运输布局对聚落发展的影响交通枢纽与大城市发展交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国石家庄和株洲

交通运输布局对聚落发展的影响交通运输线路或运输方式的变化重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化交通运输发展与乡村聚落传统的乡村聚落一