电路说明诊断信息程序delphi 7 dtc p0105.pdfVIP

6.5.4.7DTCP0105

电路说明

发动机控制模块(ECM)利用进气歧管绝对(MAP)传感器控制供油和点火

正时。进气歧管绝对力(MAP)传感器测量因发动机负载、进气歧管真空和转速变

化导致的进气歧管变化，并将这些变化转换为电压输出。发动机控制模块

(ECM)根据节气门位置(TP)变化量，来比较实际和预测进气歧管绝对的变

化，从而检测进气歧管绝对传感器是否对节气门位置的变化进行响应。如果

发动机控制模块未检测到进气歧管绝对的变化，则设置DTCP0105。

故障诊断码说明

本诊断程序支持以下故障诊断码（DTC）：

DTCP0105进气歧管绝对（MAP）传感器电路故障

运行故障诊断码的条件

•发动机转速高于450转/分。

•发动机运行时间低于4秒。

•未出现进气歧管绝对传感器故障条件。

•接通，发动机未起动时的进气歧管绝对已记录。

设置故障诊断码的条件

发动机起动后，进气歧管绝对与接通时的差值小于等于

0.3kpa。

故障诊断码设定后的动作

•在连续2个点火循环出现故障后，故障指示灯(MIL)启亮。

•发动机控制模块(ECM)记录诊断失败时的工况。这些信息将保存

在FreezeFrame（冻结故障状态）和FailureRecords（故障记录）

缓存中。

•保存故障诊断码记录。

•发动机控制模块将取代固定的进气歧管绝对值并用节气门位置

传感器信号控制供油。故障诊断仪不显示默认值。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

•如果诊断连续运行4个点火循环而没有故障，故障指示灯将熄灭。

•如果连续40次预热循环后仍未出现故障，故障诊断码的记录将

被清除。

•可用故障诊断仪清除故障诊断码。

•断开发动机控制模块(ECM)蓄电池电源10秒钟以上。

诊断帮助

•在接通和发动机熄火时，进气歧管等于大气压，信号

电压较高。发动机控制模块将该信息指示车辆海拔高度。将该读数与具有

相同传感器的、已知完好的车辆相比较，能检查可疑传感器的准确性。读

数差额也应为+0.4伏。

•应彻底检查进气歧管绝对传感器真空源在进气歧管处是否堵

塞。