2025年一级建造师铁路工程实务强化练习：轨道工程施工.docVIP

2025年一级建造师铁路工程实务强化练习：轨道工程施工

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.无缝线路轨道施工中，钢轨焊接优先采用（）。

A.气压焊

B.闪光接触焊

C.铝热焊

D.手工电弧焊

答案：B

解析：无缝线路轨道施工中，钢轨焊接优先采用闪光接触焊，其焊接质量稳定，适合长钢轨焊接。气压焊设备相对复杂；铝热焊常用于道岔等现场焊接；手工电弧焊不用于钢轨焊接。

2.有砟轨道铺设时，轨枕间距允许偏差为（）mm。

A.±20

B.±15

C.±10

D.±5

答案：C

解析：有砟轨道铺设时，轨枕间距允许偏差为±10mm，这是为保证轨道结构的稳定性和行车安全规定的标准。

3.道岔铺设时，尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于1mm，这样才能保证列车平稳通过道岔，防止出现安全隐患。

4.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.长轨节温度应力状态为零时的轨温

B.钢轨温度为25℃时的轨温

C.铺设时的轨温

D.设计锁定轨温

答案：A

解析：无缝线路的锁定轨温是长轨节温度应力状态为零时的轨温，锁定轨温对无缝线路的稳定性至关重要。

5.轨道工程施工中，轨枕应方正，其位置偏差不得超过（）mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：D

解析：轨枕应方正，位置偏差不得超过50mm，以保证轨道结构的受力均匀。

6.对于铁路轨道用的钢轨，其类型通常用（）表示。

A.每米长度的重量（kg/m）

B.钢轨的高度（mm）

C.钢轨的宽度（mm）

D.钢轨的材质

答案：A

解析：铁路轨道用的钢轨类型通常用每米长度的重量（kg/m）表示，如60kg/m钢轨等。

7.长钢轨运输列车运行速度不宜超过（）km/h。

A.50

B.60

C.70

D.80

答案：B

解析：长钢轨运输列车运行速度不宜超过60km/h，以确保长钢轨运输过程中的安全。

8.轨道板精调时，平面位置调整精度应控制在（）mm以内。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：轨道板精调时，平面位置调整精度应控制在1mm以内，满足高精度轨道铺设要求。

9.道岔转辙部分应动作灵活，尖轨与基本轨（）密贴。

A.全程

B.前端

C.后端

D.中部

答案：A

解析：道岔转辙部分应动作灵活，尖轨与基本轨全程密贴，保障道岔正常转换和列车安全通过。

10.钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括（）。

A.当地最高、最低轨温

B.线路爬行

C.列车速度

D.调节器类型

答案：C

解析：钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑当地最高、最低轨温、线路爬行、调节器类型等，列车速度不是主要影响伸缩量预留的因素。

11.有砟道床边坡坡度一般为（）。

A.1:1

B.1:1.25

C.1:1.5

D.1:1.75

答案：D

解析：有砟道床边坡坡度一般为1:1.75，这是保证道床稳定性的常用坡度。

12.无缝线路应力放散方法不包括（）。

A.滚筒放散法

B.列车碾压法

C.拉伸放散法

D.撞轨放散法

答案：B

解析：无缝线路应力放散方法有滚筒放散法、拉伸放散法、撞轨放散法等，列车碾压法不是应力放散方法。

13.轨道工程中，轨向偏差用（）弦量测。

A.10m

B.20m

C.30m

D.40m

答案：A

解析：轨道工程中，轨向偏差用10m弦量测，用于检查轨道方向的平顺性。

14.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕地段，每（）根木枕应垫入一根。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕地段，每3根木枕应垫入一根，防止钢轨变形。

15.道岔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离应（）mm。

A.小于1391

B.大于1391

C.小于1348

D.大于1348

答案：A

解析：道岔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离应小于1391mm，以保证车轮通过辙叉时的安全。

16.无缝线路锁定后，应立即在钢轨上标记（）。

A.锁定轨温

B.铺设日期

C.钢轨型号

D.线路里程

答案：A

解析：无缝线路锁定后，应立即在钢轨上标记锁定轨温，方便日后维护和管理。

17.轨道工