抗收缩ECC材料力学性能研究.pdfVIP

摘要

我国新建民用机场中90%左右为水泥混凝土道面，水泥混凝土道面的设计使用寿命

在20~30年左右，但由于设计、施工、使用的不规范，超负荷的运行、大型飞机的使用，

以及机场道面受外界环境影响，水泥混凝土道面往往在投入使用后的5~7年就开始出现

一些早期病害。其中，裂缝类病害是在水泥混凝土道面中最普遍的病害，当道面板出现

初始裂缝后，在往复荷载作用下因道面板裂缝处应力集中将加速裂缝扩展，最终道面板

完全开裂破坏，因此如何解决水泥混凝土道面开裂就显得尤为重要。

ECC(EngineeredCementitiousComposite)具有比普通混凝土更加适合应用于机场

道面板的工作性能和耐久性能，可以有效减少和延缓道面板开裂，延长道面板寿命，但

由于其高昂的价格，不能将其直接替代混凝土用于机场道面板。将ECC材料与普通水

泥混凝土组合可降低成本，但由于缺少粗骨料，ECC与混凝土的收缩率具有很大差异，

两种材料的成型收缩率不同将限制ECC材料的应用。为解决此问题，本文选用在ECC

材料中掺加HCSA膨胀剂的方法减小ECC的收缩率，通过试验研发了抗收缩ECC材料，

为ECC-混凝土组合道面板的实际工程应用提供理论参考，主要研究内容和成果如下：

1、将HCSA膨胀剂添加到ECC材料中，制备抗收缩ECC材料。通过干燥收缩试

验测量了不同配合比ECC的0~28d干燥收缩率，研究不同水胶比及不同HCSA膨胀剂

掺量对其干燥收缩率的影响规律，以普通混凝土的干燥收缩为对照组，以ECC材料与

普通水泥混凝土收缩率相近为约束条件，确定最优抗收缩ECC材料配合比。研究表明

水胶比为0.30，HCSA膨胀剂掺量在6%~8%之间；水胶比为0.35，HCSA膨胀剂掺量

在0~6%之间的ECC材料收缩率最接近普通混凝土。

2、开展了抗收缩ECC材料的立方体抗压试验、单轴拉伸试验、双面剪切试验和四

点弯曲试验，研究了在不同水胶比工况下HCSA膨胀剂掺量对ECC力学性能的影响。

研究表明掺加HCSA膨胀剂后ECC材料的强度、韧性、变形能力都发生了明显的变化。

在大多情况下掺加少量HCSA膨胀剂可提升ECC材料的力学性能，而继续掺加HCSA

膨胀剂会使ECC材料力学性能大幅下降。

3、进行了抗收缩ECC-混凝土组合道面板在机轮静载作用下的三维有限元模拟，研

究了不同组合比例的道面板在B737-800机型主起落架机轮静载作用下道面板板底的最

大弯拉应力、最大弯沉值及道面板预估寿命变化规律。研究表明随ECC层厚度增大，

道面板板底最大弯拉应力及最大弯沉值均相应增大，但其预估寿命随ECC层厚度增大

而增大。

关键词：机场跑道；工程水泥基复合材料；HCSA膨胀剂；收缩性能；力学性能；有限

元模拟

Abstract

About90%ofthenewcivilairportspavementismadeofcementconcrete,whichhasa

servicelifeof20to30years.However,duetofactorssuchasimproperdesign,construction,

overloadingoperations,theuseoflargeaircraft,andtheimpactoftheenvironmentonthe

airportspavement,cementconcretepavementtendstodevelopsomeearlydiseasesassoonas

5-7yearsafterbeingputintoservice.Themostprevalentofthemarecrackinfectionsin

cementconcretepaving.Whenthefirstcracksinthepavementpanelstarttoshow,thestress

concentrationatthosecrackswills