《汽车检测技术》——第四章　汽车电子控制系统的检测.pptVIP

第九节微机控制自动空调系统的检测③充注制冷剂和加注冷冻机油，如图4-123c所示。当高压手动阀关闭，低压手动阀打开，中间接头接到制冷剂罐上或冷冻机油瓶上时，则可以从低压侧向系统充注制冷剂或冷冻机油。当高压手动阀打开，低压手动阀关闭，可以从高压侧充注制冷剂。

④制冷系统放空或排出制冷剂，如图4-123d所示。先打开高压手动阀，当压力下降到350kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。图4-123歧管压力表装置的功能

a)检测压力b)抽真空c)加注制冷剂d)放空或排出制冷剂第九节微机控制自动空调系统的检测(3)表座用软管充注制冷剂用的软管，应能承受3.5MPa以上的压力，爆裂压力应高达13.8MPa。

(4)压力测试方法把压力表组的高、低压两侧分别接在压缩机的检修阀或高、低压管路的充、排气阀上；发动机预热后，在下列特定条件下，从压力表组读取压力值(由于环境的影响，表上指示值可能有轻微的变化)：将开关设定在内循环状态、空气进口处温度为30～35℃、发动机以1500r/min的转速运转、鼓风机转速控制开关位于最高挡、温度控制开关处于最冷位置。

(5)检测结果分析通常R134a空调系统低压侧压力值应为0.15～0.25MPa，高压侧应为1.37～1.57MPa。第九节微机控制自动空调系统的检测①若高、低压侧的压力都偏低，从玻璃观察窗看到有连续的气泡出现，高压管温热、低压管路微冷，可能是制冷剂不足或系统某些部位发生渗漏。

②若低压侧压力有时正常，有时指示真空；高压侧压力指示正常，有时稍高；间歇性制冷甚至不制冷，可能是系统中有水分，干燥剂吸湿能力达到饱和，膨胀阀(或孔管)处结冰，阻塞了制冷剂的流动，当冰融化后，系统又恢复到正常状态。

③若高压和低压侧压力都偏低，从储液干燥器到主机组的管路都结霜，制冷不足，可能是储液干燥器堵塞，阻滞了制冷剂的流动。第九节微机控制自动空调系统的检测④若低压侧压力指示真空,高压侧压力指示太低，膨胀阀或储液干燥器前、后管路上有露水或结霜，不制冷或间歇制冷，可能是系统中有水分或污物、膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭,使制冷剂无法流动。

⑤若低压侧和高压侧压力均偏高，即使发动机转速快速升高或降低，通过观察窗也看不到气泡，且制冷不足，可能是系统中制冷剂过量、冷凝器散热不良。

⑥若高压侧和低压侧压力都过高，低压管路发热，在储液器的观察窗出现气泡，制冷效果差，可能是由于抽真空作业时不彻底，使系统中残存部分空气。

⑦若高压侧和低压侧压力都太高，在低压侧管路结霜或有大量露水，且制冷不足，可能是膨胀阀存在故障或感温包安装不正确。第九节微机控制自动空调系统的检测⑧若低压侧压力过高，高压侧压力过低且无冷气吹出，可能是压缩机磨损严重，阀门渗漏或损坏。

3.制冷效果的检测

(1)测量车厢内的相对空气湿度测出制冷系统空气进口处(蒸发器进口)干湿球温度计的干球和湿球温度，利用湿空气曲线图，求出在蒸发器进口处的空气相对湿度，如4-124所示。

(2)测量制冷系统进气口和排气口的温度差读出制冷系统冷气出口处的玻璃棒温度计的指示值和进气口处干湿球温度计的指示值，二者之差即为所求的温度差。第九节微机控制自动空调系统的检测(3)评定制冷性能若空气相对湿度和进、排气口的冷气温差的交叉点在标准性能曲线图4-125的两条线的包围范围之内(两条阴影线之间)，说明制冷性能良好；如果交叉点在这两个区域外，说明所检测的空调系统制冷性能不良，还需进一步检修和调整。图4-124湿空气曲线图第九节微机控制自动空调系统的检测图4-125标准性能曲线图二、自动空调电子控制系统的检测第九节微机控制自动空调系统的检测(一)自动空调控制系统的自诊断下面介绍广州本田雅阁轿车自动空调的自诊断方法，其控制面板如图4-126所示。图4-126广州本田雅阁轿车自动空调系统的控制面板第九节微机控制自动空调系统的检测(1)故障码的读取

①接通点火开关ON(Ⅱ)，将温度控制按钮先旋到MAXCOOL(最冷)位置，然后再旋到MAXHOT(最热)位置。

②１min后，同时按下AUTO按钮和OFF按钮。

③在按下两按键时，如果系统检测到故障，温度显示器将以不同的显示段(Ａ～N)指示相应的故障部件；如无故障，温度显示器将间隔1s重复显示“88”(全部字段)。若出现多个故障，相应的指示灯都会亮；若指示灯A、C、E、G、I和L同时亮，则传感器公共搭铁可能存在断路故障。其故障码见表4-26。第九节微机控制自动空调系统的检测表4-26广州本田雅阁轿车自动空调系统故障码表(2)故障码的清除关闭点火开关即可清除故障码。显示段（指示灯）故障部件可能的原因A车内温度