汽车在特殊条件下的合理使用.pptVIP

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第1页,共31页,星期日,2025年,2月5日5.4汽车在特殊条件下的合理使用5.4.1汽车磨合期及合理使用5.4.2低温条件下及汽车的合理使用5.4.3高温条件下及汽车的合理使用5.4.4高原地区条件及汽车的合理使用5.4.5汽车拖挂运输条件及合理使用第2页,共31页,星期日,2025年,2月5日5.4.1汽车磨合期及合理使用1.汽车的磨合期及其作用新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车磨合期,常用磨合里程表示。磨损原因:形状偏差装配误差实际接触面积小,但单位压力大全负荷工作,单位压力很大,润滑油膜破坏和局部温度升高第3页,共31页,星期日,2025年,2月5日?ab:零件配合间隙?cd:磨合终了间隙?ef:极限间隙根据磨损速率和特点可分为三个阶段:A:初期磨损阶段,又称为零件磨合阶段。特点:工作初期磨损较快,但随摩擦副配合状况的改善,磨损速度逐渐减慢。B:正常工作阶段,又称允许磨损期。经磨合阶段后,其磨损速率趋于稳定。C:逐渐加剧磨损阶段是超过极限间隙的零件磨损期。在这个阶段,磨损加剧,故障增多,工作能力急剧下降,并迅速损坏。第4页,共31页,星期日,2025年,2月5日2.汽车在磨合期的使用特点零件表面摩擦剧烈,磨损速度快配合间隙小,表面粗糙且单位压力大摩擦发热多,润滑条件变差金属磨屑进入或残留于摩擦表面间,形成磨料磨损润滑油易变质零件表面磨损后产生大量金属磨屑零件表面和润滑油温度很高行驶故障多几何形状偏差装配误差紧固件松动使用不当第5页,共31页,星期日,2025年,2月5日3.汽车磨合期应采取的技术措施(1)制定合理的磨合里程汽车磨合期里程取决于零件表面的加工精度、装配质量、润滑油品质、运行条件和驾驶技术等。一般为1000~1500km(40~60h)。第一阶段:50~70km(2~3h)。摩擦损失和机械损失大,零件表面和润滑油温度都较高第二阶段:100~200km(5~8h)形成较光滑表面,机械损失和温度都较低第三阶段:氧化磨耗过程。形成防止配合表面直接接触的氧化膜,进入氧化磨耗过程第6页,共31页,星期日,2025年,2月5日(2)减载并限速减载第一阶段:空载磨合期其他阶段:载货汽车应减载20%~25%,禁止拖带挂车,半挂车应减载25%~50%。限速限速行驶指各档都要限速,通常各档的最大车速均应下降25%~30%。(3)正确驾驶起动时,预热温度应升至50~60℃行驶中,冷却液温度不应低于80℃起步、加速、换挡应平稳注意选择路面,不在凹凸不平的路面上行驶,以减轻振动和冲击经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度尽量避免急促地、长时间地使用行车制动第7页,共31页,星期日,2025年,2月5日(4)选择优质燃料和润滑油磨合期内,应选择抗爆性好的优质燃油,以防汽油机爆燃应选择粘度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油(5)加强维护检查紧固调整润滑第8页,共31页,星期日,2025年,2月5日5.4.2低温条件下及汽车的合理使用低温条件:指气温在-15℃以下的车辆使用条件1.低温条件下对汽车使用的影响(1)发动机起动困难曲轴旋转阻力矩大温度低润滑油粘度增大润滑油内摩擦力增加各摩擦副的摩擦阻力矩相应增大所需起动功率增大发动机转速下降而难以起动燃油蒸发性差温度低粘度和密度增大流动性变差燃油难以雾化混合气变稀不易启动气缸压缩压力和温度下降气缸压缩压力和温度下降混合气难以点火燃烧蓄电池工作能力下降第9页,共31页,星期日,2025年,2月5日(2)总成磨损严重发动机磨损严重润滑条件差腐蚀磨损大轴承配合间隙变小传动系统总成磨损严重工作温度升高缓慢润滑条件差运动阻力大第10页,共31页,星期日,2025年,2月5日(3)燃油消耗量增大发动机暖车时间长发动机工作温度低,燃料汽化不良,燃烧不完全润滑油粘度大,摩擦损失大,发动机输出功率下降,传动系统传动效率下降,汽车行驶阻力增加。(4)零部件易损坏低温条件下,材料的物理、机械性能变差碳钢的冲击韧性下降铸件变脆塑料、橡胶变硬、变脆蓄电池电解液易冰冻而不能正常工作冷却液易结冰,导致散热器和缸体冻裂第11页,共31页,星期日,2025年,2月5日(5)排气污染严重低温条件下,进气管空气流速较慢,燃油雾化不好,难以吸热蒸发,且缸壁温度较低,极冷作用强,从而难以形成均匀混合气,燃烧不完全。冷起动阶段发动机排出的HC和CO的浓度增大(HC:80%)(6)行车条件差低温条件下,道路常被冰雪覆盖,轮胎与地面间的附着系数显著下降

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