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2025年综合类-汽车发动机原理-燃料与燃烧历年真题摘选带答案(5卷单选题百道集合)

2025年综合类-汽车发动机原理-燃料与燃烧历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】在汽油发动机中，混合气形成过程的关键控制部件是哪个？

【选项】A.空气流量计B.喷油嘴C.点火提前角调节器D.EGR阀

【参考答案】B

【详细解析】汽油发动机采用电控燃油喷射技术，喷油嘴负责精准控制燃油量，确保与空气按理论空燃比混合。其他选项：A用于监测空气量，C调节点火时机，D用于废气再循环，均非混合气形成的核心部件。

【题干2】柴油机knock现象的成因与哪种燃料特性直接相关？

【选项】A.辛烷值B.热值C.凝固点D.粘度

【参考答案】A

【详细解析】knock（爆震）是由于燃烧速度过快导致气缸压力骤升，辛烷值高的燃料抗爆性更好。B选项热值影响动力性而非燃烧稳定性，C、D与爆震无直接关联。

【题干3】分层燃烧（Split-Combustion）技术的核心目的是什么？

【选项】A.降低油耗B.提高燃烧效率C.减少NOx排放D.延长发动机寿命

【参考答案】B

【详细解析】分层燃烧通过在燃烧室不同区域形成空燃比差异（燃料浓混合区+稀混合区），使燃烧更充分，热效率提升约5-8%。A选项虽为附带效益，但非核心目标。

【题干4】天然气发动机中，甲烷热值低于汽油的主要原因在于其分子结构差异。

【选项】A.碳原子数少B.氢原子比例高C.氧原子结合方式D.热分解温度低

【参考答案】A

【详细解析】甲烷（CH4）含4个氢原子，热值（约55.5MJ/kg）显著低于辛烷（C8H18，约44.4MJ/kg）。B选项氢含量高反而应提高热值，C、D与热值无直接关联。

【题干5】当发动机过量空气系数（λ）大于1时，燃烧产物中主要氮氧化物类型是？

【选项】A.NOB.NO2C.N2OD.NH3

【参考答案】A

【详细解析】过量空气下，高温燃烧区（1400℃）中氮气与氧气反应生成NO（Zeldovich机理），后续在催化剂作用下转化为NO2。B选项为次要产物，C、D非燃烧产物。

【题干6】直喷式发动机与化油器式发动机相比，燃油雾化质量的主要差异在于？

【选项】A.喷射压力B.空燃比控制C.燃油与空气混合均匀性D.点火正时

【参考答案】C

【详细解析】直喷发动机采用高压（150-250bar）电控喷射，燃油雾化更细（粒径200μm），与空气混合均匀性显著优于化油器的扩散混合（粒径300μm）。A选项虽相关，但非本质差异。

【题干7】柴油机预燃室的作用不包括以下哪项功能？

【选项】A.提前稳定燃烧B.降低冷启动难度C.集中燃烧热量D.增加NOx排放

【参考答案】D

【详细解析】预燃室通过局部高温（2000℃）实现油滴自燃，集中释放热量启动主燃烧室（A、B正确）。C选项因燃烧更充分，实际降低油耗而非增加排放。D选项错误。

【题干8】乙醇燃料的氧含量对发动机运行的影响主要体现在？

【选项】A.空燃比计算简化B.减少点火正时调整C.降低燃烧温度D.减少催化剂中毒

【参考答案】A

【详细解析】乙醇含34.7%氧元素，可直接参与燃烧，使空燃比计算需修正（理论值为9.7:1而非14.7:1）。B选项因燃烧特性变化仍需调整点火正时，C选项因燃烧温度约降低100-150℃，D选项因乙醇抗爆性差需特殊催化剂。

【题干9】柴油发动机爆震防护中，压缩比与缸体刚度如何影响保护效果？

【选项】A.高压缩比+高刚度增强防护B.高压缩比+低刚度增强防护C.低压缩比+高刚度增强防护D.无关联

【参考答案】A

【详细解析】高压缩比（22:1）提升燃烧效率但增加爆震风险，高强度缸体（如铝合金）可承受更高压力（如500MPa以上），二者结合使爆震阈值提高约30%。B选项低刚度加剧爆震，C选项压缩比不足无法形成保护。

【题干10】氢燃料发动机的冷启动困难主要源于？

【选项】A.油气混合困难B.点火能量不足C.氢气扩散系数低D.催化剂活性不足

【参考答案】A

【详细解析】氢气分子量（2g/mol）仅为空气（29g/mol）1/14.5，扩散系数达空气的8倍，但液氢蒸发需-253℃（A错误）。B选项因氢气辛烷值0，需高压电火花点火（30kV）。C、D非主要因素。

【题干11】在汽油发动机催化转化器中，主反应器（三元催化器）与次反应器（GPF）的布局顺序依据什么原则？

【选项】A.主反应器在先，次反应器在后B.次反应器在先，主反应器在后C.按排放法规要求D.无