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给水排水|BIM正向设计案例--长沙黄花国际机场T3航站楼

原创涂敏等给水排水2023年01月03日1705北京

导读

BIM正向设计作为“十四五”工程勘察设计行业发展规划中数字转型的重要组成部分，将在未来

的一段时间内成为建筑设计领域的绝对热点，并对产业链结构带来深远影响。以长沙黄花国际

机场T3航站楼为例，简要介绍了建筑给排水BIM正向设计过程，并阐述了BIM技术在航站楼给

排水设计中的应用、问题及对策。结合BIM正向设计具体实践问题和行业前沿热点，对建筑设

计行业BIM技术的应用进行了思考与展望。

引用本文：涂敏，刘光胜，杨红兵，等.建筑给水排水BIM正向设计的应用及思考——以长沙黄花

国际机场T3航站楼为例［J］.给水排水，2022，48（12）：122-130.

01

项目概况

长沙黄花国际机场位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇，计划在其东航站区南侧新建T3航站楼。

T3航站楼建筑面积53.36万m²（含登机桥系统2.46万m²），规划年旅客设计吞吐量4000万人

次/年；T3航站楼建筑东西长度约1000m，南北长度约1200m，整体呈五指向心构型，功能设

施高效集约，平面设计有效控制最远步行距离，为旅客提供清晰、简洁的建筑空间。为便于识别

和定位，航站楼分区以指廊和大厅的结构缝为边界划分，分为A、B、C、D、E等5个指廊，大厅F

区。建筑主体地上三层（分别为L1层、L2层、L3层），局部夹层（L1上夹层），地下一层（B1

层），建筑最高点高度44.5m。

该项目涉及专业多、空间复杂，根据在大型航站楼项目设计的经验，往往因传统二维设计的协同

工作不充分，容易导致行李机房及传送带区域、行李提取厅、到达廊以及商业区等部位在施工阶

段出现较多的问题；同时考虑项目对呈现效果的严格把控以及业主对航站楼在设计、施工及运维

的全生命周期BIM技术要求，本项目在实施之初，就确定了全专业进行BIM正向设计的目标和任

务。图1为长沙黄花国际机场T3航站楼效果图。

图1长沙黄花国际机场T3航站楼效果

02

BIM正向设计策划及实践

BIM不是一个软件，而是一种建筑设计思维方式。在BIM正向设计中，各专业选用最合适自身的

软件进行设计，通过中间模型或平台进行信息传递和协作。本项目中，建筑和机电专业（含民航

相关专业）采用Revit进行设计，金属屋面以及幕墙专业采用Rhino，结构专业采用EasyBIM，屋

面金属网架采用3D3S，通过插件转换将各模型以及外部设计单位的行李系统模型在Revit中进行

链接，设计过程中各专业在Revit软件中进行协作。另外，模型的展示、碰撞分析、设计过程管理

等方面通过Rvizto平台进行管理。

给排水专业在本项目航站楼单体中涉及到的系统有给水、热水及饮水、污水和废水、雨水、消防

给水（消火栓、自动喷水、防护冷却）、消防排水、气体消防、灭火器配置等系统，以上系统均

采用BIM正向设计在Revit中进行设计和建模，给排水正向设计业务流程见图2。

图2给排水BIM正向设计业务流程

2.1前期准备及模型管理

根据项目的体量、功能分区及管理模式，将航站楼模型拆分为A、B、C、D、E5个指廊、F大厅

及登机桥，共7个管理单元。各管理单元根据专业特点及专业间协同方式设置不同的Revit中心文

件。其中，5个指廊部分因模型体量相对较小，直接按管理单元拆分为建筑、结构、机电3个模

型；F大厅因体