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铁路一线车间学习日记

从业者：四喜丸子

从业年限：7年

从业地点：四川

一句话感受：学习是一辈子的事情

对口专业：交通运输、交通工程等专业

从业门槛：大专及以上

能力要求：责任心强，有较好的学习能力和适应能力

晉升路径：工人→工长→技术员→管理员

薪资水平：基础年薪6万元以上

入职提醒：扎根一线需要有吃苦耐劳的精神

我一点儿也不喜欢学习，大学毕业后，我如同一匹脱缰的野马，如愿以偿地摆脱了学习的桎梏，奔向了社会的大洪流，我以为以后都只用工作，不用学习了。

我大学学的是机械设计制造及其自动化，在师哥师姐的推荐下，我投了他们所在的铁路企业的生产操作技能岗。大家都知道，铁路单位工作稳定，收入可观，但应聘可没那么简单。我们要通过严格的笔试和面试，笔试内容有类似于公务员考试的行测试题，还有应聘岗位的专业试题；面试则倾向于个人素质考察，考官会对你的价值观、认知能力、语言表达等多方面进行综合考评。一场应聘下来忙活了一两个月，好在最后终于顺利捧到了“铁饭碗”。我以为以后就可以彻底放飞自我了，谁知铁路基层职场初舞台才是学习生活的开始。

初入铁路，我就吃了一个下马威

进入铁路系统，培训的重中之重无非“安全”二字。第一节课，老师首先向我们介绍了铁路行业的各种岗位。每一列奔驰在轨道的列车背后都有千千万万个铁路职工，除了我们在车站常看见的售票员、安检员，还有负责旅客及货物运输的、负责供电设备的、负责网络通信的职工……他们虽在岗位上各司其职、各展其能，但也往往要面对生死考验。接下来老师用一段“恐怖片”让大家认识到行业里的人员伤亡事故，让我们了解到这类岗位可能存在的危险。虽然打了马赛克，但依然能“脑补”出一个个血肉模糊的画面，这些事故都是由一些不经意的失误如维修作业时未关闭电闸、登高作业时未拴好防护绳、横越和抢越线路等违规作业造成的。看完后，老师问我们有何想法，我神情恍惚地吐出三个字——“好可怕”，这种可怕让我在岗位上小心翼翼，不敢有任何差池。

培训后就是各种安全考试，三天一小考五天一大考，考试形式也是多种多样的，有笔试、有机考，甚至还有背诵，而只要答错一道题就被判不合格。在铁路系统，我们只有通过安全考试，才能进入下一阶段的学习和工作。经过一系列闭关式的学习，我总算是跨过了岗前第一道坎，顺利进入工作岗位。

戒骄戒躁，经验要在工作中慢慢积累

接着，我被分配到基层一线车间设备班组。办公环境里掉皮的墙壁、沾着油渍的工作服、车床打磨发出的隆隆声都与我幻想中敞亮的写字楼、笔挺的西装、敲击电脑键盘的嗒嗒声相去甚远。我不由得感叹，自己好歹是个“211”毕业生，怎的落到如此地步。

我所在的班组都是些工作了大半辈子的老师傅，看见班里突然来了个大学生，对我好不热情。在师傅们的带领下，我参观了他们的“制造武器”，了解车间的生产模式和流程，然而这并未能使我提起一丁点兴趣。一次，一位老师傅兴致勃勃地打算教我手工车一颗螺栓，我一眼都没看便咧嘴一笑，说：“现在都是数控时代了，哪里还需要人工啊！”老师傅惊愕地望着我，没说什么。

一天，大库里3号数控机床出了故障，需要在1小时内修复。我自告奋勇地提出重写PLC代码，修复故障。经过重启代码，机床隆隆地响了起来，可5秒钟不到，又“死机”了。挂不住脸面的我死盯着屏幕上的代码程序，反复查找问题所在。突然一个师傅走到机床前看了看，示意我暂停，把坐标全数清零，然后换了一把刀。当我再启动时，机床就顺利“复活”了。经过这次事情，我才明白再好的学校，再好的教材，也不能马上变成经验，我需要放下自己的骄傲，认真学习。

我所在的班组是负责维修单位里各类生产生活设备的，大到修理车床、铣床、刨床等，小到更换电灯泡、通下水管等。可我觉得做“小事”会浪费自己所学，于是只愿意做“大事”。

一次，师傅被派出去修水管，剩我一个人留守值班。突然车间事务员找上门来说办公室灯不亮了，让我去看看。我虽不乐意，但也只得硬着头皮跟上。之前，我只跟着师傅修过机床，没修过电灯，压根搞不懂办公室是灯泡坏了还是开关坏了，也不知道电源箱布局是怎么控制的，只能硬说是灯管坏了，扭头就回去拿工具和灯管。路上碰到刚干完活的师傅，他就跟我回去检查。结果还没等我打开新灯管的包装盒，办公室的灯就亮了，接着门后传来一声“没事，空气开关跳闸了”，师傅边说边走出来，我尴尬得不知说什么好。

之后，我变得更勤快了，学东西也不再挑三拣四。乖乖做师傅的“小跟班”，每一次换灯泡、修水管我都跟着学，生怕摸不清其中的门道闹笑话。

在维修班，照样可以舞文弄墨

我以前在学校里也算特长生，现在在基层一线车间，总感觉大学学的东西用不上了，但好在机会总是留给有准备的人的，有一次遇上单位开展职工文化建设，我终于有机会施展拳脚。

单位要求每个班组做一面文化墙，我提议给班组人员进行一次“外包装”，用数码板给师傅们绘制了一套Q版大头贴。工作间隙又抽空给