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2025年综合类-铁路工程-1C420100铁路工程项目施工进度管理要求及方法历年真题摘选带答案(5套合计100道单选)

2025年综合类-铁路工程-1C420100铁路工程项目施工进度管理要求及方法历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】在铁路工程项目施工进度计划编制中，关键线路法的主要作用是确定哪些作业活动不会影响总工期？

【选项】A.优化资源分配B.确定关键路径C.提高施工效率D.减少材料损耗

【参考答案】B

【详细解析】关键线路法（CPM）通过计算各活动的最早开始时间和最晚完成时间，确定项目中至少一条决定总工期的路径，即关键线路。关键线路上的作业延误会直接延长工期，而非关键线路上的作业可通过时差调整避开影响。选项B正确，其余选项与CPM的核心功能无关。

【题干2】若某铁路工程项目的实际进度较计划延迟10天，且后续作业的浮时为5天，此时进度偏差（SV）的计算结果为？

【选项】A.-5天B.-10天C.-15天D.-20天

【参考答案】B

【详细解析】进度偏差（SV）=实际进度（PV）-计划进度（PV）。当实际进度延迟10天且后续作业浮时为5天，说明关键路径延误10天，SV=-10天。浮时仅表示后续作业可调整的时间，不影响偏差值计算。

【题干3】铁路工程项目施工进度调整时，若资源需求与供应不匹配，应优先采取哪种调整方法？

【选项】A.增加施工机械B.调整关键路径作业顺序C.平滑资源使用曲线D.延长非关键路径

【参考答案】C

【详细解析】资源需求与供应不匹配时，资源平滑（ResourceSmoothing）通过调整非关键路径作业的起止时间，减少资源使用峰值，避免资源短缺或闲置。选项C正确，选项A和D会加剧资源矛盾，选项B无法解决系统性冲突。

【题干4】铁路桥梁施工中，若某段混凝土浇筑计划耗时7天，实际耗时8天，且后续作业的时差为2天，该任务的进度偏差（SV）和浮动时间（FF）分别为？

【选项】A.SV=-1天，FF=0天B.SV=-1天，FF=1天C.SV=-2天，FF=2天D.SV=-1天，FF=2天

【参考答案】B

【详细解析】SV=实际进度（8天）-计划进度（7天）=-1天。浮动时间（FF）=留出时间（2天）-进度偏差（-1天）=3天，但后续作业的时差为2天，实际可用浮时为2天。因此FF=2天。

【题干5】铁路轨道铺设工程中，若某区段计划3天完成，实际耗时4天，且后续作业的最早开始时间为第7天，此时该任务的进度偏差和总时差（TF）分别为？

【选项】A.SV=-1天，TF=0天B.SV=-1天，TF=1天C.SV=-4天，TF=2天D.SV=-1天，TF=2天

【参考答案】D

【详细解析】SV=实际进度（4天）-计划进度（3天）=-1天。总时差（TF）=后续作业最早开始时间（第7天）-（计划完成时间+实际进度）=7-(3+4)=0天，但需考虑后续作业的时差，实际TF=2天。

【题干6】铁路工程中，施工机械配置不合理可能导致哪两种后果？

【选项】A.工期延长和成本增加B.机械闲置和效率降低C.材料浪费和人工成本上升D.资源浪费和进度延误

【参考答案】B

【详细解析】机械配置不合理时，可能出现机械在关键路径外闲置（资源浪费）或关键作业中机械不足（效率降低），两者均影响进度。选项B正确，其余选项未涵盖双重影响机制。

【题干7】在铁路隧道施工中，若某工序计划耗时15天，实际耗时18天，且后续工序的最早开始时间为第25天，则该工序的进度偏差和自由时差（FF）分别为？

【选项】A.SV=-3天，FF=2天B.SV=-3天，FF=0天C.SV=-18天，FF=7天D.SV=-3天，FF=7天

【参考答案】A

【详细解析】SV=18-15=-3天。自由时差（FF）=后续工序最早开始时间（25天）-（计划完成时间+实际进度）=25-(15+18)=2天。

【题干8】铁路工程项目进度控制中，若进度计划与实际偏差超过10%，应优先采取哪种措施？

【选项】A.调整非关键路径作业顺序B.重新制定进度计划C.增加施工班组D.分析资源使用效率

【参考答案】B

【详细解析】偏差超过10%时，需重新评估项目整体计划，调整关键路径和非关键路径的时序安排，确保工期可控。选项B正确，选项A仅适用于局部调整。

【题干9】铁路路基填筑工程中，若某段计划3天完成，实际耗时4天，且后续工序的最早开始时间为第6天，则该工序的总时差（TF）为？

【选项】A.0天B.1天C.2天D.3天

【参考答