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第7期（总第291期）城市道桥与防洪

2023年7月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL桥梁结构

D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.07.018

异形岔道梁桥有限元分析与抗倾覆研究

郭太军1,薛瑞杰²，何鹏1

（1.中恩工程有限技术有限公司，广东广州510000；2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710000）

摘要：为保证带外伸横梁的异形岔道梁桥抗倾覆稳定性，结合某工程实例综合采用了设置外伸横梁等4项构造

措施。采用MidasCivil2021建立了全桥梁格模型与全桥板单元模型并进行分析对比，分析了桥跨结构的倾覆破坏

机理，提出了实用抗倾覆计算方法。研究表明：梁格法对此类桥梁的计算精度可以满足工程应用的要求；外伸横梁

与B岔道根部弯曲破坏失效是桥梁倾覆的最终阶段和前提条件；外伸横梁越短，提供的抗倾覆力矩越大。本次设计

采用的4项构造措施均可有效提高结构抗倾覆稳定性，安全系数为10.1，大于2.5，满足规范要求，可为同类桥梁抗

倾覆优化设计（如减小外伸横梁根数、调整外伸横梁结构尺寸等）提供依据和参考。

关键词：异形岔道桥；旧桥利用；外伸横梁；抗倾覆稳定；破坏机理；计算方法；梁格法

中图分类号：U442文献标志码：B

?

1工程背景与有限元模型B匝道第三联：6×23-138连续钢箱梁

压重2外伸横染地铁出入口

地铁5号线外伸横瓷外伸横梁摩卜伸横梁窗地铁5号线

1.1总体设计6992

本工程项目位于广东省广州市黄埔区，共设置道路设计中心线（末非

桥梁7座，其中黄埔大道支线是跨越鱼珠隧道主线第二联钢箱梁89

8：9未卑）

的关键节点工程，为现状跨线桥改建抬升。黄埔大道A压重191第四联钢箱梁

支线第三联为非对称大悬臂连续钢箱梁，双向八车图1黄埔大道支线第三联钢箱梁平面布置图（单位：m）

道设计，跨径布置为（26.5+6×23）m。主线部分（6×道路设计中心线10cm沥青混凝土

48.510cm钢筋混凝土

23m)采用单箱11室等高连续钢箱梁，梁高1.4m，26.991（北半幅）13.6（南半幅）

北侧7.909（外伸横梁）二南侧

南半幅宽13.6m，北半幅宽18.1~27.0m。B岔道钢结构防撞墙钢筋混凝土防撞墙钢筋混凝土防撞墙

0#~1#跨26.5m采用单箱两室等高钢箱梁，梁高新建基础5cm沥青混凝土6.86.8