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2025年航空红外检测试题及答案

本文借鉴了近年相关经典测试题创作而成，力求帮助考生深入理解测试题型，掌握答题技巧，提升应试能力。

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2025年航空红外检测试题及答案

一、单选题（每题2分，共20分）

1.红外热成像技术在航空领域的主要应用不包括以下哪项？

A.引擎故障诊断

B.机身结构疲劳检测

C.航空器结冰监测

D.飞行员头盔通信系统

答案：D

解析：红外热成像技术在航空领域的应用主要集中在机械热状态监测（如引擎、机身）、环境因素检测（如结冰、雷暴）等，而飞行员头盔通信系统属于电磁波通信技术范畴，与红外成像无关。

2.以下哪种红外探测器类型对中波红外（3-5μm）具有最高灵敏度和最低噪声等效功率（NEP）？

A.碲镉汞（MCT）

B.碲化铅（PbTe）

C.砷化铟（InAs）

D.硫化铅（PbS）

答案：A

解析：碲镉汞（MCT）在中波红外波段具有优异的性能，是目前商用和科研领域的主流探测器材料，其NEP值可达10??W/√Hz，远低于其他类型。

3.航空红外检测试验中，以下哪项属于被动红外成像技术的特点？

A.需要发射红外光源进行探测

B.依赖目标自身热辐射成像

C.成像分辨率受大气透射率影响较大

D.可用于夜视但无法检测低温目标

答案：B

解析：被动红外成像技术通过探测目标自身发射的红外辐射成像，无需外部光源，适用于夜视和低温目标检测。大气透射率影响的是成像质量，而非技术本身特性。

4.某航空发动机在运行过程中，红外热成像图显示涡轮叶片存在局部过热现象。以下哪种故障可能最直接导致该现象？

A.涡轮叶片材料老化

B.涡轮间隙过大或过小

C.冷却系统堵塞

D.涡轮叶片表面涂层脱落

答案：C

解析：冷却系统堵塞会导致局部热传递失效，使叶片过热。其他选项虽然也可能导致异常，但热成像图中的局部过热特征更符合冷却失效的表现。

5.红外热成像仪的测温范围通常标注为-40℃至+200℃，以下哪种情况可能导致实际测温超出此范围？

A.目标距离过近

B.目标反射率异常

C.探测器响应超出标定范围

D.仪器镜头被污染

答案：C

解析：探测器响应超出标定范围（如因强光或低温导致饱和或冻结）会导致测温失准。其他选项主要影响图像质量和距离测量，而非绝对测温范围。

6.航空红外检测中，以下哪种方法可用于提高热成像仪的分辨率？

A.增加目标发射率

B.使用微测辐射热计（Microbolometer）探测器

C.减小物镜焦距

D.降低红外滤光片透射率

答案：B

解析：微测辐射热计（Microbolometer）探测器通过微结构提高空间分辨率，是目前高分辨率热成像仪的主流技术。其他选项与分辨率提升无关。

7.某飞机在进行红外检测时，发现机翼前缘存在异常高温区域。以下哪种情况最可能导致该现象？

A.机翼蒙皮材料缺陷

B.燃油泄漏燃烧

C.机翼表面结冰融化

D.飞行员操作不当

答案：B

解析：燃油泄漏燃烧会产生显著高温，并在热成像图上表现为局部异常高温。其他选项虽然可能引起局部温度变化，但通常不会达到燃烧级别的热辐射。

8.红外热成像仪的“黑体”校准主要用于修正以下哪项误差？

A.光谱响应误差

B.温度标定误差

C.镜头畸变误差

D.探测器暗电流误差

答案：B

解析：黑体校准通过已知温度的黑体腔修正探测器的温度响应曲线，确保测温准确性。其他选项可通过不同校准方法解决。

9.航空红外检测中，以下哪种气象条件会显著降低红外成像效果？

A.晴朗无云的白天

B.阴天且湿度较大的环境

C.强风干燥的沙漠气候

D.弱光但无雾的夜晚

答案：B

解析：阴天且湿度大的环境会导致大气中水蒸气含量增加，削弱红外辐射传输，降低成像清晰度。强风和干燥气候对红外成像影响较小。

10.红外热成像仪的“热灵敏度”指标主要衡量以下哪项性能？

A.探测器响应速度

B.最小可探测温差（DTS）

C.最大视场角

D.探测器噪声水平

答案：B

解析：热灵敏度通常用最小可探测温差（DTS）表示，即探测器能分辨出的最小温度差异，是衡量成像能力的关键指标。

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二、多选题（每题3分，共30分）

1.红外热成像技术在以下哪些航空部件检测中具有显著优势？

A.引擎轴承磨损检测

B.起落架液压系统泄漏检测

C.机身蒙皮结构裂纹检测

D.航空电子设备过热检测

答案：A、B、D

解析：引擎轴承磨损、液压系统泄漏和电子设备过热均会产生热异常，适合红外检测。机身蒙皮裂纹通常需要结构声学或超声波检测。

2.以下哪些因素会影响红外热成像仪的测温精度？

A.目标发射率不均匀

B.大气中水蒸气含量

C.探测器响应时间过长

D.镜头镀膜老化

答案：A、B、C

解析：发射率不均、水蒸气吸收和响应时间过长都会导致测温误差。镜头镀膜老化主要影响图像亮度，而非温度测量。

3.航空红外检测中，以下哪些情况可能需要使用主动红外光源