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胜利九号钻井平台结构抗冰安全评估：方法、实践与展望

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球能源需求的持续增长，浅海地区的石油勘探与开发活动日益活跃。我国浅海区域蕴藏着丰富的石油资源，这些区域的石油开发对于保障国家能源安全、推动经济发展具有重要意义。然而，在浅海石油开发过程中，海冰成为了一个不容忽视的关键因素。

海冰的存在给海上钻井平台的安全运行带来了诸多挑战。海冰的物理特性复杂多变，其厚度、强度、漂移速度和方向等参数在不同的海域和季节条件下差异显著。当海冰与钻井平台结构相互作用时，会产生巨大的冰荷载。这些冰荷载可能导致平台结构的变形、损坏，甚至引发平台的倾覆、倒塌等严重事故。例如，在渤海海域，由于冬季海冰的影响，每年都会有部分海上钻井平台被迫停止作业，以避免海冰对平台造成损害。而且，历史上也发生过多起因海冰造成的灾难性海工破坏事故，这些事故不仅造成了巨大的经济损失，还对人员生命安全构成了严重威胁。因此，海冰对海上钻井平台安全的影响已成为浅海石油开发领域亟待解决的重要问题。

胜利九号钻井平台作为我国浅海石油开发的重要装备，长期处于海冰环境中作业。对胜利九号钻井平台进行结构抗冰安全评估具有至关重要的现实意义。从保障海上作业安全的角度来看，准确评估平台在海冰作用下的安全性，能够及时发现平台结构存在的抗冰薄弱环节，为采取有效的防护措施提供科学依据，从而降低海冰灾害对平台及人员的危害，确保海上石油作业的安全进行。从经济效益方面考虑，通过抗冰安全评估优化平台结构设计和防护措施，可以减少因海冰造成的平台维修、停产等经济损失，提高石油开采效率，保障石油生产的连续性和稳定性，为企业带来更大的经济效益。此外，对胜利九号钻井平台的抗冰安全评估研究成果，还可以为其他类似海冰环境下的海上钻井平台的设计、建造和安全运营提供有益的参考和借鉴，推动整个浅海石油开发行业的安全发展。

1.2国内外研究现状

在海洋平台抗冰安全评估领域，国内外学者开展了大量研究工作，主要聚焦于海冰特性研究、冰力计算方法、结构分析方法以及抗冰结构设计等方面。

海冰特性研究方面，国外如美国、加拿大、俄罗斯等国家在极地和寒区海域的海冰研究起步较早，利用卫星遥感、现场监测、数值模拟等多种手段，对海冰的物理性质（如冰厚、冰温、盐度等）、力学特性（抗压强度、弯曲强度、剪切强度等）以及海冰的生长、漂移和融化过程进行了深入研究。这些研究为海冰作用下海洋平台的安全评估提供了重要的基础数据。国内在渤海等海域也开展了长期的海冰观测和研究工作，获取了大量的海冰实测数据，对我国近海海冰的特性有了较为全面的认识。例如，渤海的海冰观测研究发现，该海域海冰厚度在不同区域和年份存在明显差异，且海冰的力学性能受温度、盐度等因素影响显著。

冰力计算方法是海洋平台抗冰安全评估的关键环节。国外学者通过现场测量和室内模型试验，提出了多种冰力计算公式。其中，Korzhavin-Afanasev公式是目前工程中应用最广泛的公式之一，它表达为：F_s=I\cdotm\cdotk\cdotd\cdoth\cdot\sigma_c，式中：I、m和k分别为嵌入系数、形状系数和接触系数，均为无量纲系数；d、h和\sigma_c分别为冰与结构的接触宽度、冰厚和冰的单轴抗压强度。该公式各系数都有明确的物理含义，是一个半经验半理论的挤压冰力公式。Schawz公式则是通过对桥墩冰力的现场测量提出的，其形式为F_s=3.57d^{0.5}h^{1.1}\sigma_c，这是第一个由原型试验数据回归所得的经验公式。国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合我国海域的实际情况，对冰力计算方法进行了改进和完善。如渤海石油公司与德国汉堡船舶模型试验水池公司合作研究冰对渤海导管架平台作用力时，提出了修正的适用于渤海的Schawz公式。

在结构分析方法上，有限元方法在海洋平台结构抗冰分析中得到了广泛应用。国外利用大型通用有限元软件，如ANSYS、ABAQUS等，对海洋平台在冰载荷作用下的力学响应进行模拟分析，能够准确地计算平台结构的应力、应变和变形情况。同时，开展了多物理场耦合分析，考虑海冰与结构之间的热-力耦合、流-固耦合等复杂作用，使分析结果更加符合实际情况。国内也积极采用有限元方法对海洋平台进行抗冰分析，针对我国浅海平台的特点，建立了相应的有限元模型，并进行了大量的数值模拟研究。例如，通过有限元分析研究了不同冰力作用下平台桩腿的应力分布规律，为平台结构的优化设计提供了依据。

抗冰结构设计方面，国外提出了多种抗冰结构形式，如锥形平台、重力式平台、人工岛等，这些结构在冰区海域的应用取得了一定的成效。例如，锥形平台通过特殊的锥面设计，能够有效地引导海冰破碎，减少冰力对平台的作用。国内在抗冰