机务等级考试飞行操纵系统原理试卷.docVIP

机务等级考试飞行操纵系统原理试卷

一、选择题（每题2分，共40分）

1.飞行操纵系统可分为（）

A.主飞行操纵系统和辅助飞行操纵系统

B.机械操纵系统和电传操纵系统

C.液压操纵系统和气压操纵系统

D.以上都不对

答案：A

2.以下属于主飞行操纵面的是（）

A.襟翼

B.缝翼

C.升降舵

D.扰流板

答案：C

3.升降舵主要用于控制飞机的（）

A.横向运动

B.纵向运动

C.偏航运动

D.滚转运动

答案：B

4.副翼的作用是使飞机（）

A.产生俯仰运动

B.产生偏航运动

C.产生滚转运动

D.保持水平飞行

答案：C

5.方向舵控制飞机的（）

A.纵向运动

B.横向运动

C.偏航运动

D.垂直运动

答案：C

6.电传操纵系统中，信号传输依靠（）

A.机械连杆

B.液压管路

C.电线电缆

D.气压管道

答案：C

7.飞行操纵系统中，用于增大机翼升力的装置是（）

A.扰流板

B.襟翼

C.副翼

D.方向舵

答案：B

8.当飞机需要减速时，可使用（）

A.襟翼

B.缝翼

C.扰流板

D.升降舵

答案：C

9.机械操纵系统的主要缺点是（）

A.结构复杂

B.重量大

C.反应速度慢

D.以上都是

答案：D

10.液压助力操纵系统中，液压泵的作用是（）

A.提供液压油

B.产生液压压力

C.控制液压油流向

D.过滤液压油

答案：B

11.以下哪种不是飞行操纵系统的传动方式（）

A.钢索传动

B.链条传动

C.齿轮传动

D.皮带传动

答案：D

12.飞机在起飞阶段，襟翼通常处于（）

A.收上位置

B.部分放下位置

C.完全放下位置

D.任意位置

答案：C

13.缝翼的作用是（）

A.增加机翼后缘升力

B.增加机翼前缘升力

C.减小机翼阻力

D.控制飞机滚转

答案：B

14.飞行操纵系统中，用于感受飞行员操纵力的部件是（）

A.操纵杆

B.传感器

C.作动筒

D.舵面

答案：B

15.电传操纵系统相比机械操纵系统的优势不包括（）

A.重量轻

B.可靠性高

C.维护复杂

D.控制精度高

答案：C

16.当飞机向左滚转时，左侧副翼（）

A.向上偏转

B.向下偏转

C.保持不动

D.先向上后向下偏转

答案：B

17.方向舵的操纵通常通过（）

A.驾驶盘

B.脚蹬

C.油门杆

D.操纵手柄

答案：B

18.飞行操纵系统中，防止舵面过度偏转的装置是（）

A.止动装置

B.传感器

C.作动筒

D.传动机构

答案：A

19.液压操纵系统中，蓄压器的作用是（）

A.储存液压油

B.稳定液压压力

C.过滤液压油

D.控制液压油流量

答案：B

20.飞机在巡航阶段，襟翼一般处于（）

A.完全放下位置

B.部分放下位置

C.收上位置

D.半收上位置

答案：C

二、判断题（每题1分，共10分）

1.主飞行操纵系统包括升降舵、副翼和襟翼。（×）

2.电传操纵系统没有机械备份。（×）

3.扰流板只能用于减速。（×）

4.液压操纵系统中液压油不需要定期更换。（×）

5.副翼向上偏转时，飞机向该侧滚转。（×）

6.方向舵偏转会使飞机产生偏航运动。（√）

7.缝翼在飞机着陆阶段一般处于收上状态。（×）

8.机械操纵系统的可靠性比电传操纵系统高。（×）

9.飞行操纵系统的传感器用于测量飞机的飞行参数。（√）

10.飞机起飞时，升降舵通常向下偏转。（×）

三、填空题（每题2分，共20分）

1.飞行操纵系统按控制方式可分为机械操纵系统、液压操纵系统和（电传操纵系统）。

2.主飞行操纵面包括升降舵、副翼和（方向舵）。

3.辅助飞行操纵面有襟翼、缝翼、扰流板和（安定面）等。

4.液压操纵系统主要由液压泵、（蓄压器）、作动筒等组成。

5.电传操纵系统通过（计算机）对飞行操纵信号进行处理。

6.副翼通过左右差动偏转控制飞机的（滚转）运动。

7.升降舵用于控制飞机的（俯仰）姿态。

8.方向舵由（脚蹬）操纵。

9.襟翼放下时，机翼的（升力）增大。

10.飞行操纵系统中的传动机构有钢索传动、（齿轮传动）等。

四、简答题（每题10分，共30分）

1.简述主飞行操纵系统的组成及各部分作用。

答：主飞行操纵系统由升降舵、副翼、方向舵组成。升降舵控制飞机俯仰运动；副翼控制飞机滚转运动；方向舵控制飞机偏航运动，共同实现对飞机飞行姿态的控制。

2.电传操纵系统相比传统机械操纵系统有哪些优点？

答：电传操纵系统重量轻，能减轻飞机结构重量；可靠性高，多通道设计可容错；控制精度高，能精确控制飞行姿态；还便于与其他系统交联，提升飞机整体性能。

3.简述襟翼在飞机不同飞行阶段的作用及工作状态。

答：起飞阶段，襟翼完全放下，增大机翼升力，助飞机更快离地。着陆阶段，同样完全放下，增加升力同时增大阻力，便于飞机平稳降落。巡航阶段，襟翼收上，减小阻力，提高飞行效率。