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机务等级考试复合材料试卷
一、选择题(每题2分,共40分)
1.以下哪种材料不属于复合材料的基体材料?()
A.树脂B.金属C.玻璃纤维D.陶瓷
答案:C
2.碳纤维增强复合材料的优点不包括()
A.高强度B.低密度C.高成本D.耐腐蚀
答案:C
3.复合材料层合板中,层间剪切强度较低的主要原因是()
A.纤维排列方向问题B.基体材料强度低C.层间粘结较弱D.制造工艺缺陷
答案:C
4.玻璃纤维复合材料常用的成型工艺是()
A.模压成型B.缠绕成型C.注塑成型D.拉挤成型
答案:B
5.衡量复合材料韧性的指标是()
A.拉伸强度B.弯曲强度C.冲击强度D.压缩强度
答案:C
6.复合材料在飞机结构中应用最广泛的部位是()
A.机身B.机翼C.起落架D.发动机
答案:B
7.以下哪种因素会降低复合材料的性能()
A.合适的固化温度B.纤维含量适中C.受潮D.良好的界面结合
答案:C
8.芳纶纤维的特点是()
A.耐高温B.高模量C.低密度D.以上都是
答案:D
9.复合材料的疲劳寿命主要取决于()
A.纤维性能B.基体性能C.界面性能D.加载方式
答案:C
10.制造复合材料构件时,预浸料的储存条件是()
A.常温B.高温C.低温冷藏D.无所谓
答案:C
11.复合材料中,增强纤维的主要作用是()
A.传递载荷B.保护基体C.降低成本D.美观
答案:A
12.以下哪种不属于复合材料的连接方式()
A.胶接B.焊接C.机械连接D.铆接
答案:B
13.当复合材料承受压缩载荷时,容易出现的破坏形式是()
A.纤维拉伸断裂B.基体开裂C.分层D.纤维屈曲
答案:D
14.提高复合材料界面结合强度的方法不包括()
A.表面处理B.选择合适的基体C.增加纤维含量D.使用偶联剂
答案:C
15.复合材料结构修理中,常用的修理材料是()
A.铝合金B.复合材料补片C.钛合金D.橡胶
答案:B
16.热固性树脂基复合材料与热塑性树脂基复合材料相比,其特点是()
A.可重复加工B.固化速度快C.强度更高D.韧性好
答案:B
17.复合材料在湿热环境下性能下降的主要原因是()
A.纤维溶解B.基体吸水C.界面脱粘D.B和C
答案:D
18.以下哪种纤维的密度最小()
A.碳纤维B.玻璃纤维C.芳纶纤维D.硼纤维
答案:C
19.复合材料的比强度是指()
A.强度与密度之比B.强度与模量之比C.模量与密度之比D.强度与成本之比
答案:A
20.在复合材料制造过程中,影响固化质量的关键因素是()
A.压力B.温度C.时间D.以上都是
答案:D
二、判断题(每题1分,共10分)
1.复合材料一定是由两种或两种以上不同材料组成。()
答案:对
2.玻璃纤维的强度比碳纤维高。()
答案:错
3.复合材料的性能只取决于纤维和基体的性能,与界面无关。()
答案:错
4.热塑性树脂基复合材料可以通过加热重新成型。()
答案:对
5.复合材料的层合结构可以有效提高其各向异性性能。()
答案:错
6.复合材料在飞机上使用可以减轻结构重量。()
答案:对
7.复合材料的制造过程中不需要进行质量检测。()
答案:错
8.纤维含量越高,复合材料的性能一定越好。()
答案:错
9.胶接是复合材料结构连接中最可靠的方式。()
答案:错
10.复合材料的疲劳性能优于金属材料。()
答案:错
三、填空题(每题2分,共20分)
1.复合材料由______和增强体组成。
答案:基体
2.常见的增强纤维有玻璃纤维、______、芳纶纤维等。
答案:碳纤维
3.复合材料的成型工艺包括______、模压成型、拉挤成型等。
答案:缠绕成型
4.衡量复合材料刚度的指标是______。
答案:弹性模量
5.复合材料的界面是指______与增强体之间的过渡区域。
答案:基体
6.热固性树脂固化后______(填“能”或“不能”)再次熔融。
答案:不能
7.复合材料结构损伤的常见形式有分层、______、纤维断裂等。
答案:基体开裂
8.复合材料的连接方法主要有机械连接、______和胶接。
答案:铆接
9.在复合材料中,纤维主要承担______载荷。
答案:拉伸
10.复合材料的______性能使其在航空航天领域得到广泛应用。
答案:高比强度和比模量
四、简答题(每题10分,共30分)
1.简述复合材料的优点。
答案:复合材料具有高比强度和比模量,能在减轻重量的同时保持高强度;良好的可设计性,可按需求设计性能;抗疲劳性能较好;还具备耐腐蚀、隔热等特性,广泛应用于航空航天等领域。
2.说明复合材料层合板分层产生的原因及危害。
答案:原因有制造工艺缺陷、受冲击载荷、湿热环境影响等。危害是降低层合板的强度和刚度,影响结构承载能力,分层扩展可能导致结构提前失效,危及安全。
3.简述复合材料修理的一般步骤。
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