基于“互联网+智能微电网”的城轨再生制动能量回馈系统研究.pdfVIP

网络与通信微型计算机总第935期

基于“互联网+智能微电网”的城轨再生制动能量

回馈系统研究

崔国胜，赵志航，刘新新

（中车唐山机车车辆有限公司，河北唐山063035）

摘 要：本文提出一种基于“互联网+智能微电网”的城轨再生制动能量回馈系统。该系统通过运用Buck变

换器、双向DC/DC变换器以及电动汽车作为能量缓冲环节，实现了能量接收、存储与分配的优化。系统还结合四

象限变流器与逆变－电阻混合馈能型系统，对交流与直流网络间的能量流进行动态管理。仿真分析表明，该系统

能够有效处理列车制动过程中产生的能量波动和间断性问题，保护电网免受瞬时冲击，提升城轨系统的能源利用

率。实验结果证实了系统设计的有效性，并在智能电网和城市轨道交通领域展示了广阔的应用潜力。

关键词：城市轨道交通；再生储能；互联网+；智能微电网

城市轨道交通作为大量消耗电能的公共交通方城市轨道交通系统中解决制动能量动态波动和高峰需

式，其能量效率和环保性日益受到关注。再生制动能量求的理想选择。它们的主要充放电电路结构包含运用互

是列车制动过程中产生的可回收能量，其利用对于节约补脉宽调制（PWM）技术所设计的高效双向直流/直流

能源、减少损耗和提升效率至关重要。本文基于“互联（DC/DC）变换器。在列车到站并进行制动时，这些电

网+智能微电网”，提出一种新型的城轨再生制动能量动车辆能迅速吸收顶峰制动能量，从而减轻对系统的

回馈系统结构和运行控制方法，通过该系统可以有效地冲击。在无列车进站的间歇时间里，电动车通过其双向

回收与管理再生能量，提高整个城市轨道交通系统的DC/DC变换器向车站的动力和照明系统输送电能，补偿

[1]

能效，同时减轻对电网的冲击，增强系统稳定性。能量的间歇性输出。为了确保车站的电力照明系统获得

一、系统结构稳定的能源供应，系统采用恒功率输出特性的逆变器

基于“互联网+智能微电网”的城轨再生制动能量技术。这些逆变器能保证向车站提供一个平稳不变的

回馈系统结构示意如图1所示。在该系统设计中，位于功率输出，有效缓解因制动能量波峰和中断可能带来的

车站接触网处的Buck降压变换器起着关键角色。当列潜在不利影响。该策略能极大地提升整个城市轨道交

车到达站点进行制动时，它能高效转换列车产生的再通网络对再生制动能量的综合利用，进而增强系统的能

[2]

生能量，进而输送至直流供电母线。此时，直流母线将源利用率和整体可持续性发展水平。

承担起对这些回收的制动能量进行管理和调度的任（一）再生制动能量回馈

务。在没有列车进站制动的情况下，Buck变换器则会自再生制动能量回馈系统主要由交流开关柜、能

动锁定，保持其闭锁状态。量回馈型变压器、变流装置、直流开关柜，以及测控

子系统构成。该系统的架构设计彰显了工业领域对能

量高效管理与回收的诉求，其主要目标在于收集并转

换制动过程中的能量，以便再利用或反馈至电网。该

系统具备多电压级结构，能兼容AC10kV、AC20kV、

AC35kV电网电压等级及DC750V、DC1500V直流

电压等级。四象限变流器作为核心部件，负责能量的