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起重指挥司索工考试习题及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.起重指挥司索工在作业前应熟悉（）。

A.天气情况

B.起重机械性能

C.施工现场人员分布

D.周边交通状况

答案：B。起重指挥司索工作业前熟悉起重机械性能是非常关键的，只有了解其起重量、工作幅度、起升高度等性能参数，才能合理安排吊装作业，确保作业安全。而天气情况虽然有影响，但不是作业前首要熟悉的关键内容；施工现场人员分布更多是现场管理方面的部分关注点；周边交通状况与起重作业本身关联性不大。

2.下列哪种钢丝绳的耐磨性最好（）。

A.点接触钢丝绳

B.线接触钢丝绳

C.面接触钢丝绳

D.混合接触钢丝绳

答案：C。面接触钢丝绳的钢丝之间是面接触，其接触面积大，在承受相同载荷时，单位面积的压力小，磨损相对较慢，所以耐磨性最好。点接触钢丝绳钢丝之间是点接触，接触面积小，磨损较快；线接触钢丝绳的耐磨性介于点接触和面接触之间；混合接触钢丝绳有多种接触形式，但总体耐磨性不如面接触钢丝绳。

3.指挥人员使用的音响信号中，急促的长声表示（）。

A.紧急停止

B.停止

C.上升

D.下降

答案：A。在起重指挥的音响信号规定中，急促的长声明确表示紧急停止，以应对突发的危险情况。停止信号一般是断续短声；上升信号是断续长声；下降信号是急促短声。

4.捆绑吊运大型或薄壁物件时，应采取（）措施。

A.加固

B.直接吊运

C.减少起吊速度

D.增加起吊高度

答案：A。大型或薄壁物件自身结构强度相对较弱，直接吊运可能会因受力不均导致物件变形甚至损坏。采取加固措施可以增强物件的整体强度和稳定性，保证吊运过程的安全。减少起吊速度和增加起吊高度并不能从根本上解决物件结构强度的问题。

5.当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，不少于（）圈。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：C。规定钢丝绳在卷筒上除固定绳尾的圈数外不少于3圈，是为了保证在吊钩下降到最低点时，钢丝绳与卷筒之间有足够的摩擦力和缠绕长度，防止钢丝绳从卷筒上脱出，保障起重作业的安全。

6.起重作业中，被吊物就位前，（）不得离开工作岗位。

A.司索工

B.起重机司机

C.指挥人员

D.以上都是

答案：D。司索工负责被吊物的捆绑、挂钩等工作，在被吊物就位前需要确保捆绑牢固等；起重机司机要根据指挥操作起重机将被吊物吊运到指定位置；指挥人员要全程指挥吊运过程，协调各方动作。所以在被吊物就位前，他们都不得离开工作岗位，任何一方的离岗都可能导致作业出现问题。

7.钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的（）倍。

A.3

B.5

C.6

D.8

答案：C。绳卡间距不小于钢丝绳直径的6倍，是为了保证绳卡对钢丝绳有足够的夹紧力，防止钢丝绳在受力时从绳卡中脱出。如果间距过小，绳卡的夹紧效果会大打折扣，容易引发安全事故。

8.用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机的起重量应控制在额定起重量的（）以内。

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

答案：B。多台起重机吊运同一重物时，由于各起重机之间的同步性、受力分配等因素存在一定的不确定性，为了保证安全，每台起重机的起重量应控制在额定起重量的80%以内，以防止某台起重机超载运行。

9.指挥人员应站在（）位置，以便于观察和指挥。

A.被吊物正上方

B.被吊物正下方

C.能清楚看到吊装全过程且安全的

D.起重机司机旁边

答案：C。指挥人员需要全面观察吊装过程，包括被吊物的起升、移动、就位等情况，同时要保证自身安全。站在能清楚看到吊装全过程且安全的位置才能有效地进行指挥。被吊物正上方和正下方都是危险区域，站在起重机司机旁边可能会影响司机操作且不一定能全面观察吊装情况。

10.起重作业中，禁止利用（）来代替操纵机构。

A.制动器

B.限位器

C.缓冲器

D.安全装置

答案：B。限位器是一种安全保护装置，用于限制起重机各机构的运行范围，防止超出极限位置发生危险。它不能代替操纵机构来控制起重机的正常运行。制动器用于制动起重机的运行；缓冲器用于吸收起重机运行到终点时的能量；安全装置是保障起重机安全运行的一系列装置，它们都有各自的作用，但都不能替代操纵机构。

11.司索工在悬挂或摘除钢丝绳扣时，应使用（）。

A.手直接操作

B.撬棍

C.钳子

D.专用工具

答案：D。在悬挂或摘除钢丝绳扣时，使用专用工具可以避免因手部直接接触钢丝绳扣而受到伤害，同时专用工具更能保证操作的准确性和安全性。撬棍和钳子不是专门用于此操作的工具，手直接操作存在较大的安全风险。

12.起重机工作级别共分为（）级。