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第52卷第3期电力系统保护与控制Vol.52No.3
2024年2月1日PowerSystemProtectionandControlFeb.1,2024
DOI:10.19783/ki.pspc.230925
考虑路网和用户满意度的集群电动汽车
主从博弈优化调度策略
张美霞，王晓晴，杨秀，张安，付御临
(上海电力大学电气工程学院，上海200090)
摘要：传统的电动汽车(electricvehicle,EV)集中优化方法在实际应用中面临调度困难、计算量大、缺乏真实数据
支撑等问题，无法准确揭示各主体间的交互行为。为此，提出一种考虑路网和用户满意度的集群EV主从博弈优
化调度策略。首先基于真实出行数据和路网数据模拟用户出行行为。其次，负荷聚合商(loadaggregator,LA)整合
EV负荷资源，对相似出行特性的EV进行聚类。在双层主从博弈模型中，LA作为上层领导者，聚类后的各EV
子群作为下层跟随者。考虑EV用户不同消费偏好，通过优化LA定价策略、新能源及储能系统出力计划、EV集
群充放电策略实现纳什均衡，达到各主体共赢，并使用改进遗传算法进行求解。最后，利用仿真验证了所提模型
可有效提升LA收益及EV用户消费者剩余，增加新能源消纳，并可为不同消费偏好的用户提供差异化服务。
关键词：集群电动汽车；主从博弈；负荷聚合商；需求响应；K-means++聚类算法；用户满意度
Stackelberggameoptimizationschedulingstrategyforaggregatedelectricvehiclesconsidering
customersatisfactionandtheroadnetwork
ZHANGMeixia,WANGXiaoqing,YANGXiu,ZHANGAn,FUYulin
(CollegeofElectricalEngineering,ShanghaiUniversityofElectricPower,Shanghai200090,China)
Abstract:Traditionalcentralizedoptimizationmethodsforelectricvehicles(EVs)arefacedwithproblemssuchas
schedulingdifficulty,alargeamountofcomputationandlackofrealdatasupportinpracticalapplication,andtheycannot
accuratelyrevealtheinteractionbehavioramongvariousentities.Therefore,aStackelberggameoptimizationscheduling
strategyforaggregatedEVsconsideringusersatisfactionandtheroadnetworkisproposed.First,itsimulatesusertravel
behaviorbasedonrealtrav
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