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FOD培训资料

FOD防范培训资料

民航局专项调研显示，目前地面FOD已成为威胁航空安

全的主要因素之一。为保证飞行安全，减少航空器轮胎被外

来物损伤对飞行安全的影响和财产损失，为提高大家对地面

FOD危险性认识，持续加强FOD防范工作，提高各成员单位

FOD防范管理水平，特编辑此培训材料。

一、什么是FOD?

外来物（FornignObjectDebris），即可能损伤航空器

或系统的某种外来的物质、碎屑或物体。

外来物损伤(FornignObjectDamage)，即任何由外来

物引起的可能会威胁航空器或其他地面设备的安全或降低

其性能的损伤，包括物理上的损伤和经济上的损失。

通常来说，在飞行区内任何可能危及航空器地面运行安

全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、树

叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区内的垃圾。

二、FOD引发直接损失和间接损失

航空器对于FOD来说相当脆弱，一只飞鸟或一小块塑料

布吸入发动机可能引起空停，一个小螺丝钉或金属片甚至尖

锐石子都可能扎伤轮胎引起爆破，产生的轮胎碎片可能打伤

飞机机体或重要部件，如液压管，油箱。

外来物不仅会造成巨大的经济损失，还会造成航班延

误、中断起飞、关闭跑道等间接损失，间接损失至少为直接

损失的4倍。

三、FOD的分类

第一类：高危FOD：防水塑料布、金属零件、重量1千

克以上的外来物，此类外来物对航空器地面运行安全有严重

危害。

第二类：中危FOD：打包带、报纸、包装箱、碎石块等

对地面运行安全有一定危害的外来物。

第三类：低危FOD：纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对

航空器地面运行安全危害较小的外来物。

任何一件外来物都有可能在发动机起动后，被强大吸力

吸入高速运转的发动机，导致发动机在滑行、起飞过程中或

起飞后受到损伤；或者对航空器的轮胎、机体等部分造成损

伤，给航空器地面运行安全带来不稳定的因素。

看似不起眼的小小一件垃圾，就有可能损坏航空器的发

动机、轮胎等多个部件，造成几十万甚至几百万的损失，酿

成安全事故，后果不堪设想。

四、地面FOD来源

地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以

下几种情况：

（一）机坪运行作业。1.旅客由机坪登机，他们将有可

能扔弃垃圾或个人物品；2.航班在装卸货物、行李时动作粗

猛，易导致货物包装损坏、行李箱部件脱落，包装木箱上脱

落的铁钉、行李箱锁等尖锐物品遗留、散落在装卸区附近；

3.没有制定或落实飞机的货舱清洁制度，货舱内的杂物随行

李装卸散落；4.从停机位运送至库房或行李提取处的过程中

缺乏有效的监控，货物、行李在地面运输过程中的监控工作

存在缺位，车上遗留的杂物随车扩散到其他区域。

（二）航空器勤务。1.机务人员修理受损的航空器产生

锁线废料、螺栓、工具、容器、部件包装和其他零碎东西；

2.地面保障设备脱落的螺栓、损坏的紧固件、车轮螺栓以及

小块结构件。

（三）航空器起降。起飞、着落和滑行运行中飞机脱落

的零件也会带来FOD。

（四）机坪道面维护。机坪道面破损和错台所产生的石

块也是FOD来源之一。

（五）空侧垃圾。建筑物和围界周边及航空器清洁下来

的垃圾也是外来物的主要来源，被风吹落到机坪上，极容易

使这些外来物进一步扩散到滑行道并进入航空器路线。

（六）不停航施工。不停航施工没有采取有效防范措施，

致使部分施工材料、废弃物带到了跑道和滑行道区域。

五、当前FOD防范管理存在的问题

（一）各项规定落实不到位

1.191号令第145条规定“机坪保障作业人员发现垃圾

够扎破轮胎的外来物。

2.没有专职保洁人员在飞机装卸货物、行李现场负责值

守，部分潜在外来物不能及时移除。在装卸货物、行李后，

作业单位收尾工作欠缺，未能及时清洁遗留作业物，尤其是

高峰时刻，工作时间紧，劳动强度大，装卸人员清洁工作更

加难于落实。

（四）设施设备不完善

1.目前机坪清洁工作主要依靠机坪清洁人员对机坪上

的大中型外来物进行清理，而对板块中的小型外来物无力及

时清除干净，缺少有效的辅助清洁设