高速公路钢结构大棚安拆专项施工方案2020版（61页）.docxVIP

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高速公路钢结构大棚安拆专项施工方案

编制： 审核： 审批：

二〇二〇年三月

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目 录

一、工程概况 1

㈠工程简介 1

㈡地形地貌及气候、地质条件 2

㈢本项目钢筋大棚简介 2

㈣本项目料仓大棚简介 3

二、编制依据 4

三、施工计划 5

㈠钢筋大棚搭设施工进度计划 5

㈡料仓大棚搭设施工进度计划 5

㈢材料与设备计划 6

四、主要施工工序 6

㈠施工工艺 6

㈡施工准备 7

㈢施工方法 8

㈣施工注意事项 22

五、施工安全保证措施 23

㈠组织保障 23

㈡安全技术措施 26

㈢风险源分析 40

㈣应急预案 41

六．劳动力计划 56

㈠拟投入钢筋、料仓大棚建设的人员 56

㈡拟投入钢筋、料仓大棚建设设备 57

七、计算书及相关图纸 57

附件一：钢筋大棚平面布置图附件二：拌和站平面布置图附件三：钢筋大棚设计图纸附件四：拌和楼大棚设计图纸附件五：大棚临时用电图

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附件六：大棚验算书附件七：验算单位资质

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钢结构大棚安拆专项施工方案

一、工程概况

㈠工程简介

**高速公路**至**段是国家高速公路网和**“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，在路网中起着十分突出的主骨干作用。既有公路2000年12月建成通车，现状为双向4车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度28m。随着社会经济的快速发展，全线交通量增长迅速，加之货车占比较高，交通拥堵及服务水平下降的问题已经显现，大部分路段已下降至三级以下服务水平，极易发生拥堵，现状通行条件无法适应其重要的路网地位及未来交通需求的发展要求。2017年2月3日《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发（2017）11号）明确本项目在“十三五”期间实施。项目的实施对保障国家公路主通道的畅通、服务长江经济带战略的实施、支撑苏北及苏中地区持续快速发展、促进沿线区域经济社会发展等具有十分重要的意义。

**高速公路***-SYI合同段起止桩号为：K733+379.078-K752+150.000，全长18.771km。本合同段主要工程规模：

主线大、中、小桥1990.623m/12座；匝道道桥221.4m/1座；

支线上跨桥694.4m/2座；主线涵洞47道；

通道27道（其中26道拼宽接长，1道拆除重建，2道拆除）；

路基填方为1441413.5m3，其中石灰80930.7t，水泥29383.3t，碎石14659.5m3，主线及互通新增用地502.25亩本标段。

合同工期：2020年3月-2020年6月为施工准备期，2020年7月份开始施工，工期为30个月。

合同造价：680221600元。

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㈡地形地貌及气候、地质条件

1、地形、地貌

根据**地貌分区图及勘察资料，本标段属沂沭丘陵平原区，地形一般较平坦开阔，以微起伏的平原为主，呈现西北高东南低的地貌景观，地面标高15~40m。

2、气候

项目区属半湿润暖温带季风气候区，其气象特征为：气候温和，寒暑交替，四季分明。年平均温度14℃，一月月平均在0.1℃左右，极端最低气温-21℃，七月月平均气温26.9℃，极端最高气温39.5℃。年平均降水量950～1000mm，一日最大降水量

270mm左右，最大积雪深度24mm左右，年平均风速3.5m/s左右，三十年一遇最大风速23.7m/s左右；相对湿度一月月平均73左右，七月月平均85左右。

沿线年主导风向全年风向大多为东南风，其次为东北风；年平均风速2.5～

m/s。

沿线地区受热带风暴、暴雨和连续阴雨等灾害性天气的影响较大，此外低温冻害、冰雹等也有一定影响。

3、水文

区内水系属沂沭河水系。区内河流众多，灌溉沟渠密布，主要河流有大沙河、新沂河、柴沂干渠、柴米河、柴南河、新开河、北六塘河。区内地表水与地下水联系密切，稳定水位埋深一般在2～4m。

4、地质构造

项目区本标段属于沂沭丘陵平原，区内地形较为平坦开阔，以微起伏平原为主，总体呈现北高东低的地貌景观。起点至十里引河（里程桩号K744+200）以前震旦系片麻岩为基地，两者呈侵