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2025年综合类-船舶防火与灭火-火的蔓延历年真题摘选带答案(5卷单选题100题)

2025年综合类-船舶防火与灭火-火的蔓延历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】船舶甲板上堆放大量易燃液体桶，导致火势水平蔓延的主要原因是？

【选项】A.氧气浓度不足B.可燃物分布集中C.空气流动速度过慢D.灭火系统未及时启动

【参考答案】B

【详细解析】火的水平蔓延主要受可燃物分布密度影响，集中堆放的易燃液体桶形成连续燃烧路径，加速火势横向扩展。选项A错误因氧气不足会抑制燃烧；选项C与D属于次要因素，无法直接导致水平蔓延主导。

【题干2】船舶垂直火势蔓延最关键的控制措施是？

【选项】A.增加通风系统B.使用阻燃涂层C.设置防火隔断D.提高灭火剂喷射压力

【参考答案】C

【详细解析】垂直蔓延受建筑结构阻隔影响最大，防火隔断能有效阻断烟囱效应和高温烟气流，延缓火势向上蔓延。选项A会加剧氧气供应；选项B仅局部阻燃；选项D无法物理阻断蔓延路径。

【题干3】船舶舱室内火势突然加速蔓延的典型现象是？

【选项】A.烟雾浓度低于5%B.温度上升速率＜10℃/分钟C.可燃气体浓度＞30%D.建筑结构完整性完好

【参考答案】C

【详细解析】可燃气体（如甲烷、丙烷）浓度超过30%时，遇明火会引发爆燃式蔓延，温度骤升并伴随有毒气体释放。选项A对应正常燃烧阶段；选项B为温和燃烧特征；选项D排除结构失效因素。

【题干4】船舶防火门在火势蔓延中的核心作用是？

【选项】A.吸收部分热量B.提供逃生通道C.阻断燃烧链式反应D.减少烟雾扩散

【参考答案】C

【详细解析】防火门通过延缓氧气和可燃物接触，阻断燃烧链式反应（自由基传递），其耐火极限需≥60分钟。选项A是附带效果；选项B属于逃生设施；选项D需配合排烟系统实现。

【题干5】船舶舱室密闭性对垂直火势蔓延的影响程度排序为？

【选项】A.密闭性＞通风设计＞材料阻燃性＞灭火系统B.通风设计＞密闭性＞灭火系统＞材料阻燃性C.材料阻燃性＞密闭性＞通风设计＞灭火系统D.灭火系统＞密闭性＞材料阻燃性＞通风设计

【参考答案】A

【详细解析】密闭舱室通过抑制烟囱效应，降低热对流速度，使垂直蔓延速度降低40%-60%。通风设计次之（影响热浮力）；材料阻燃性需配合结构阻隔；灭火系统属于末端控制。

【题干6】船舶甲板火灾中，哪种物质最易引发油类火灾的垂直蔓延？

【选项】A.沥青B.柴油C.液化气D.石蜡

【参考答案】C

【详细解析】液化气（丙烷/丁烷）蒸气与空气混合比达1:10时遇火即爆燃，垂直传播速度可达15m/s，远超其他油类（沥青＜2m/s）。选项D石蜡需达到燃点（约300℃）才能起火。

【题干7】船舶防火卷帘的耐火极限要求最低为多少小时？

【选项】A.30B.60C.90D.120

【参考答案】B

【详细解析】国际海事组织（IMO）规定，船舶防火卷帘耐火极限需≥60分钟，并需通过水幕或气体冷却辅助。选项A适用于普通商业建筑；选项C/D为特殊场所（如核电站）标准。

【题干8】船舶舱室火势蔓延时，哪个参数最关键预警火势突变？

【选项】A.烟雾颗粒直径B.热辐射强度C.可燃气体浓度D.空气流速

【参考答案】B

【详细解析】热辐射强度超过5kW/m2时，表明火势进入指数增长阶段，需立即启动应急预案。选项C需结合浓度阈值；选项D反映环境因素而非火势本身。

【题干9】船舶防火涂料中哪种成分能形成膨胀型阻燃体系？

【选项】A.碳化物B.水分保持剂C.膨胀炭层D.磷酸酯类

【参考答案】C

【详细解析】膨胀型涂料遇火释放磷酸酯，生成膨胀炭层（厚度＞1mm），隔绝氧气并吸收热量。选项A为传统阻燃剂；选项B用于防潮；选项D需配合其他成分。

【题干10】船舶货舱火灾中，哪种灭火系统优先启动？

【选项】A.泡沫灭火B.二氧化碳C.水幕D.气体灭火

【参考答案】B

【详细解析】货舱通常存储危险品，二氧化碳灭火可快速降温（-78℃）并隔绝氧气，避免有毒烟雾。选项A适用于液体火灾；选项C用于分隔防火区；选项D含钾盐可能损坏设备。

【题干11】船舶防火分区间空气渗透率超过多少时需增设阻火垂幕？

【选项】A.0.5次/小时B.1.0次/小时C.1.5次/小时D.2.0次/小时

【参考答案】C

【详细解析】根据《船舶防火分隔规范》，当防火分区间空气渗透率＞1.5次/小时（每小时换气次数），需增设阻火垂幕（耐火极限≥60分钟）。选项A/B为常规监测值；选项D