河道拓宽对地铁运行线的影响分析.pdfVIP

第5期陕西水利No.5

2023年5月ShaanxiWaterResourcesMay,2023

文章编号：1673-9000（2023)05-0162-04

河道拓宽对地铁运行线的影响分析

丁婷婷

（上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海200120）

【摘要］三八河与地铁2号线延伸段呈80°斜交，对其按水利规划进行拓挖时，需在地铁2号线延伸段隧道

正上方进行大面积卸土。河道开挖深度较大，卸载多，开挖施工必影响到地铁运营的安全。采用有限元软件，分

析论证采用一定的保护措施后，河道施工对轨交安全的影响。

【关键词］河道拓宽；开挖卸载；地铁隧道；隧道变形

［文献标识码]

[中图分类号]TV87B

上海依水而建，因水而兴，傍水而居，是一座典型的江南地铁2号线东延伸段在原2号线高架线北侧约10m处

水乡，更是一座具有国际影响力的现代化大都市。随着上海下穿三八河，三八河节点上下行隧道区间桩号分别为SCK1

城市轨道交通的发展及地下空间的开挖建设，其与已建、在和XCK1。轨道交通2号线区间盾构结构外径6.2m，盾构间

建河道工程的关系越发密不可分。距约5.21m；三八河下穿段盾构结构顶标高在-9.8m~-8.6m

上海地铁2号线东延伸段作为上海繁忙的的运营线路之之间,底标高为-17.8m~-16.6m。

一，于2010年2月首次运营，与现状三八河斜交。三八河为三八河拓宽整治后规划河口宽度为45m，规划河底标高

上海市浦东新区规划次干河道，对其按规划规模拓宽，需在为-1.0m，河底与隧道顶之间的覆土厚度约为7.6m~8.8m左

地铁2号线延伸段隧道上方进行土体开挖卸载，将改变地铁右。

隧道周围土体的应力状态，并使地铁隧道结构产生相应的竖根据《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规

向隆起变形，从而影响地铁隧道的安全性及正常使用。定》，轨道交通线路动工建设后或建成后，两侧建筑物和地下构

筑物距盾构外径50m均为其保护范围，具体位置关系见图4。

1

概述

N

现状三八河（吕家浜－龙东大道）段河口宽约20m，现状

河底高程约1.0m~1.3m。河道两侧均建有直立式驳岸，西侧

上海康达纸业

驳岸现状标高约3.7m~4.0m，东侧岸顶贴近水面，现状标高有限公司

轨道交通二号线号线

在3.0m左右，具体照片见图1、图2。不行区

隧道间

线

原二号线三八河桥上行区

隧道间