2024年民航职业技能鉴定每日一练试卷及完整答案详解【有一套】.docxVIP

民航职业技能鉴定每日一练试卷

考试时间：90分钟；命题人：教研组

考生注意：

1、本卷分第I卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分，满分100分，考试时间90分钟

2、答卷前，考生务必用0.5毫米黑色签字笔将自己的姓名、班级填写在试卷规定位置上

3、答案必须写在试卷各个题目指定区域内相应的位置，如需改动，先划掉原来的答案，然后再写上新的答案；不准使用涂改液、胶带纸、修正带，不按以上要求作答的答案无效。

第I卷（选择题50分）

一、单选题（20小题，每小题2分，共计40分）

1、（单选题）雪情通告中的临界雪堆位置用()表示

A.距跑道中心的距离和方位

B.距最近的跑道入口中点大距离和方位

C.离跑道边缘的距离

D.离跑道入口的距离

正确答案：C

2、（单选题）首次申办控制区通行证人员应携带本人（）在办证窗口通过面见审核。

A.有效身份证件

B.户口簿

C.通行证

D.工作证

正确答案：A

3、（单选题）间接雷电危害是雷云（）放电引起的。

A.外部

B.对大地

C.内部

D.里面

正确答案：B

4、（单选题）涡环状态形成的条件是（）

A.桨距杆上提过高

B.下降速度和下降率都大

C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降

正确答案：C

5、（单选题）在过滤分离器中，燃油通过聚结滤芯后，再从外向里流过（）。

A.燃油滤芯

B.分离滤芯

C.机油滤芯

D.空气滤芯

正确答案：B

6、（单选题）向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）

A.稍上提桨距杆

B.稍下放桨距杆

C.不动桨距杆

正确答案：A

7、（单选题）化学性爆炸按爆炸时所进行的化学变化可分为三类：（）

A.简单分解的爆炸物的爆炸、复杂分解的爆炸物的爆炸、爆炸性混合物的爆炸

B.物理性爆炸，简单分解的爆炸物的爆炸、复杂分解的爆炸物的爆炸

C.受压容器爆炸、复杂分解的爆炸物的爆炸、爆炸性混合物的爆炸

D.锅炉爆炸、简单分解的爆炸物的爆炸、复杂分解的爆炸物的爆炸

正确答案：A

8、（单选题）在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态

A.上升

B.下降

C.某一方向悬停转弯角速度过快

正确答案：C

9、（单选题）作起落航线飞行的航空器与最低安全高度上的航空器，其垂直间隔不得小于（）米。

A.100

B.200

C.300

D.500

正确答案：C

10、（单选题）对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的执勤期和休息期的规定是（）

A.在规定休息期内，公司不能分配其任何工作

B.30天内不能工作超过100h

C.连续7天内，有至少连续24h的休息期

正确答案：A

11、（单选题）刮板式流量计是利用（）推动刮板和转子旋转工作的。

A.电机

B.流量计进出口压力差

C.液压马达

D.气动马达

正确答案：B

12、（单选题）接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

A.了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施

B.允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让

C.通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作

D.立即指挥飞机前往就近机场着陆

正确答案：D

13、（单选题）A系列二级航行通告，应当在生效日期前()发出。

A.7天

B.半个月

C.25天

D.30天

正确答案：C

14、（单选题）上升沿触发的维持阻塞D触发器，D=0、CP为下降沿到达时（）。

A.触发器置1

B.触发器置0

C.触发器保持原状态

D.触发器翻转

正确答案：B

15、（单选题）一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“NBO”，表示

A.供选人为需立即引起飞行人员注意的航行通告

B.供选人飞行前资料公告的航行通告

C.对仪表飞行规则飞行在运行上有重要意义

D.上述三者

正确答案：D

16、（单选题）航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度（）米以上通过。

A.300

B.600

C.900

D.1200

正确答案：C

17、（单选题）外国航空器执行急救飞行任务的申请（）。

A.必须提前15天

B.必须提前24小时

C.必须提前2小时

D.不受时间限制

正确答案：D

18、（单选题）罐式加油车油罐可选用以下（）材料制作。

A.铜合金

B.镀锌钢

C.不锈钢

D.塑料

正确答案：C

19、（单选题）机长必须符合以下哪种要求时，才可以使用跑道视程低于1600ft（500米）、决断高低于150ft（45）的Ⅱ类盲降？

A.成功完成民航局批准的Ⅱ类盲降训练大纲

B.在前12个月内至少在实际IFR条件下，有6次决断高为100ft的条件下的Ⅱ类进近飞行经历

C.按CCAR1