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复杂轮胎力作用下沥青路面力学行为的多维度解析与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通体系中，沥青路面因其行车舒适性高、噪音低、施工便捷以及易于维护等显著优势，成为公路、城市道路以及机场跑道等交通基础设施的主要路面形式，广泛应用于各类交通场景，是保障交通运输高效、安全运行的关键要素。随着经济的飞速发展和城市化进程的加速，交通流量持续攀升，车辆类型日益繁杂，尤其是重载、超载车辆的频繁出现，使得沥青路面所承受的轮胎力愈发复杂。

复杂轮胎力涵盖了垂直力、水平力（包括纵向的驱动力、制动力和横向的侧向力）以及由于车辆行驶过程中的动态特性（如振动、冲击）产生的附加力。这些力不仅大小和方向不断变化，而且作用时间短暂且具有随机性，其综合作用使得沥青路面的力学行为变得极为复杂。当车辆在加速、减速或转弯时，轮胎会对路面施加不同方向和大小的水平力，与垂直力相互耦合，导致路面结构内部产生复杂的应力应变分布。车辆行驶过程中的振动和冲击，会使路面承受瞬间的高应力作用，加剧路面材料的疲劳损伤。

深入研究复杂轮胎力作用下沥青路面的力学行为，对道路工程领域具有极其重要的理论和实际意义。从理论层面来看，能够深化对沥青路面在复杂荷载条件下力学响应机制的理解，丰富和完善路面力学理论体系。沥青路面材料具有黏弹性、非线性等特性，在复杂轮胎力作用下的力学行为涉及多物理场耦合、材料本构关系等复杂理论问题，通过研究可以进一步探索这些问题，为后续研究提供理论支撑。在实际应用中，研究成果有助于优化沥青路面的结构设计。传统的路面设计方法往往基于简单的荷载假设，难以准确考虑复杂轮胎力的影响。通过掌握复杂轮胎力作用下路面的力学行为规律，可以更加科学地确定路面结构层的厚度、材料参数等设计指标，提高路面结构的承载能力和耐久性，减少早期病害的发生。有助于开发更加有效的路面养护策略。了解路面在复杂轮胎力作用下的损伤演化过程，可以及时准确地评估路面的服役状态，提前预测病害的发展趋势，从而制定针对性的养护措施，延长路面使用寿命，降低养护成本。

1.2国内外研究现状

1.2.1复杂轮胎力研究现状

复杂轮胎力的研究一直是车辆动力学和道路力学领域的重点。国外学者早在20世纪中叶就开始关注轮胎力的复杂性，随着车辆行驶速度的提高和交通流量的增加，对轮胎力的研究也越来越深入。在轮胎力的测量方面，国外研发了多种高精度的测量设备，如六分力传感器，能够精确测量轮胎在行驶过程中所承受的垂直力、纵向力、横向力、倾覆力矩、滚动阻力矩和回正力矩。这些测量数据为深入研究轮胎力的特性提供了基础。通过大量的试验和数据分析，国外学者建立了一系列轮胎力模型，如魔术公式（MagicFormula）模型，该模型能够较好地描述轮胎在不同工况下的力与变形关系，在车辆动力学仿真和道路力学分析中得到了广泛应用。

国内对复杂轮胎力的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。随着国内汽车工业和道路建设的快速发展，对复杂轮胎力的研究需求日益迫切。国内学者在借鉴国外先进技术的基础上，结合国内实际情况，开展了大量的研究工作。在轮胎力测量技术方面，国内也取得了一定的进展，开发了一些具有自主知识产权的测量设备，并通过改进测量方法和数据处理算法，提高了测量的准确性和可靠性。在轮胎力模型研究方面，国内学者针对国产轮胎的特点，对现有的轮胎力模型进行了改进和完善，使其更适合国内的应用场景。还开展了一些关于轮胎力与路面相互作用的研究，通过建立轮胎-路面耦合模型，分析了轮胎力在路面上的分布规律以及对路面力学行为的影响。

1.2.2沥青路面力学行为研究现状

国外对沥青路面力学行为的研究历史悠久，形成了较为完善的理论体系。早在20世纪初，国外就开始运用弹性力学理论对沥青路面进行分析，将路面结构简化为弹性层状体系，建立了相应的力学模型，如Burmister理论，该理论为沥青路面的结构设计提供了重要的理论基础。随着材料科学和计算技术的发展，国外对沥青路面力学行为的研究不断深入，考虑了沥青混合料的黏弹性、非线性等特性，采用有限元方法、边界元方法等数值分析手段，对沥青路面在各种荷载和环境条件下的力学行为进行了模拟和分析。还开展了大量的室内试验和现场测试，通过试验数据验证和改进理论模型，提高了对沥青路面力学行为的认识和理解。

国内对沥青路面力学行为的研究也取得了丰硕的成果。在借鉴国外先进理论和技术的基础上，国内学者结合我国的交通特点和气候条件，开展了一系列针对性的研究。在沥青路面结构设计理论方面，我国在20世纪70年代开始引入弹性层状体系理论，并在此基础上进行了改进和完善，制定了适合我国国情的沥青路面设计规范。随着计算机技术的普及和应用，国内学者广泛采用数值分析方法对沥青路面力学行为进