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基于路面实测值的沥青路面平整度数学模型构建与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通运输事业的蓬勃发展，道路建设规模不断扩大，沥青路面作为一种广泛应用的路面类型，其平整度对于道路的使用性能和行车安全具有至关重要的影响。平整度良好的沥青路面不仅能为车辆提供平稳的行驶表面，减少车辆颠簸和振动，提升行车舒适性，还能降低车辆对路面的冲击力，减少路面磨损，延长路面使用寿命。反之，路面平整度差会导致车辆行驶时产生较大的颠簸和振动，增加车辆的能耗和零部件磨损，降低行车安全性和舒适性，同时也会加速路面的损坏，增加道路维护成本。

目前，对沥青路面平整度的评价主要依赖于路面高程差、车辙深度等参数的测量。然而，这些测量结果受到多种因素的综合影响，如复杂多变的地形地貌、不同地区的气候条件差异、大小不一的车流量以及各异的车辆荷载等。因此，建立一个能够全面综合考虑各种因素的数学模型，对于准确预测沥青路面的平整度变化具有重要的现实意义。

通过基于路面实测值建立沥青路面平整度数学模型，能够实现对路面平整度变化趋势的有效预测和评估，为道路的养护管理和维修决策提供科学可靠的依据。在道路养护方面，借助数学模型，养护人员可以根据预测结果提前制定针对性的养护计划，合理安排养护资源，在路面平整度出现明显下降之前进行预防性养护，有效延缓路面损坏的发展，降低养护成本，提高道路的服务水平。在交通规划领域，数学模型能够为新道路的设计提供参考，帮助规划者优化道路设计方案，充分考虑各种因素对路面平整度的影响，从而提高新建道路的质量，减少未来的维护成本。

1.2国内外研究现状

在沥青路面平整度测量方法方面，国内外不断探索创新。早期，传统检测方法如3m直尺法、连续式平整度仪法在实际工程中应用广泛。3m直尺法操作简便，通过将3m直尺放置在路面上，测量直尺与路面之间的最大间隙来评定平整度，但该方法效率较低，且受人为因素影响较大，只能进行间断性检测，无法全面反映路面平整度状况。连续式平整度仪法能连续测量路面平整度，通过传感器记录路面的纵向凹凸情况，相比3m直尺法，检测效率有所提高，但检测速度较慢，数据处理相对复杂。

随着技术的不断进步，无损自动检测技术逐渐兴起，其中激光测距仪和惯性测量单元（IMU）技术在沥青路面平整度检测中得到了广泛应用。激光测距仪通过发射激光束并测量激光反射回来所需的时间，精确测定路面表面的高程，进而生成路面的详细剖面图，能够快速而准确地评估路面的平整度。在摊铺机上搭载激光测距仪，可实现施工过程中的实时平整度控制，通过反馈循环及时调整摊铺机参数，确保路面达到预定的平整度标准。惯性测量单元则通过测量施工车辆或机械的加速度和角速度，实时监测其运动状态，为路面平整度检测提供了一种新的有效手段，使施工团队能够及时了解施工设备的运行情况，及时发现并纠正可能导致路面不平整的问题。

在影响因素分析领域，众多学者进行了深入研究。路基不均匀沉降被公认为是影响沥青路面平整度的关键因素之一。路基作为路面的基础，若其压实度不足、填料质量不佳或受地质条件影响，在车辆荷载和自然因素作用下，容易产生不均匀沉降，从而导致路面出现沉陷、裂缝等病害，严重影响路面平整度。例如，在软土地基路段，由于地基土的压缩性较高，若处理不当，路基在后续运营过程中极易发生沉降变形。基层不平整同样不容忽视，基层的平整度直接影响沥青面层的摊铺厚度均匀性，即使沥青面层在摊铺时表面看似平整，但由于虚铺厚度不同，压实后仍会出现高低不平的现象。此外，沥青混合料的质量、摊铺和碾压工艺、气候条件以及交通荷载等因素也会对沥青路面平整度产生重要影响。沥青混合料的级配不合理、沥青含量不稳定会导致路面性能差异，影响平整度；摊铺速度不均匀、碾压遍数不足或碾压温度不当等施工工艺问题，都可能造成路面不平整；高温天气下，沥青路面容易出现车辙，影响平整度；重载交通频繁作用，会加速路面的损坏，降低平整度。

在数学模型构建方面，国内外也取得了一定的成果。一些研究运用统计学方法，如多元线性回归分析，将路面的实测数据与影响因素进行关联，试图建立沥青路面平整度数学模型。通过收集大量的路面高程差、车辙深度、车流量、气候条件等数据，分析各因素与平整度之间的线性关系，确定模型的参数。然而，由于沥青路面平整度受到多种复杂因素的综合影响，各因素之间可能存在非线性关系和交互作用，简单的多元线性回归模型难以全面准确地描述这种复杂关系，导致模型的预测精度有限。还有研究尝试利用人工神经网络等智能算法构建模型，人工神经网络具有强大的非线性映射能力和自学习能力，能够对复杂的数据进行建模和分析。通过对大量样本数据的学习，神经网络模型可以捕捉到各因素与沥青路面平整度之间的复杂关系，从而实现对平整度的预测。但该类模型也存在一些问题，如模型的训练需要大量的