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新工科背景下的《新能源汽车概论》课程教学路径实践研究

张玉龙赵树朋周玉宏袁永伟张世芳

摘要：新工科背景下车辆工程专业相关课程如何适应产业变革需求，落实立德树人根本任务，培育较强的专业技能人才是新能源汽车概论课程面临的亟待解决的问题。文章首先进行学情分析，提出了教学实践中的痛点问题。基于建构主义，贯彻OBE理念，对本门课程进行了教学路径实践研究。从课程体系重构、教学方法创新、教学资源拓展、课程思政体系建立、多元评价过程体系设计等方面进行了创新实践探索。通过上述实践研究，形成了基于OBE的双课堂、多维度评价、持续改进的闭环教学实践路径。形成了共情、内化、践行的知行合一的课程思政实施路径。课程体现了“两性一度”的要求，兼顾基础与学科前沿和产业实际需求。建立了过程评价与期末考核相结合的评价机制与帮扶预警机制。实践结果表明文章的教学模式具有一定的推广价值。

关键词：新工科课程思政新能源汽车教学路径

教育部于2017年发布了《教育部高等教育司关于开展“新工科”研究与实践的通知》，提出树立工程教育的新理念、构建学科专业的新结构、探索人才培养的新模式、建立分类发展的新体系、打造教育教学的新质量[1]。新工科特征表现为创新与突破、多学科交叉与融合，协调与共享。新工科建设的重要目的是通过前瞻性的手段开展新工科教育实践，从而探索出具有中国特色的教育工程体系，培养出新时代具有较强专业素质的技术技能人才[2]。为适应汽车行业新能源与智能网联变革，车辆工程专业应该适应新的工程教育模式，主动实施新工科教育的课程改造与升级。基于建构主义学习理论的教学思想是“以学生为中心”，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的[3]。文章以建构主义为理论基础，开展新能源汽车概论课程的新工科、课程思政与专创教育的三融合，构建了基于OBE的双课堂、多维度评价、持续改进的闭环教学实践路径。

2课程概况

《新能源汽车概論》是车辆工程专业的核心专业课程。基于新工科及汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”背景下对新型车辆工程人才培养的需求，本课程旨在培养学生掌握纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车关键技术；具备综合运用交叉学科知识进行新能源汽车技术方案匹配、设计、比较、评价等方面的综合工程能力；具备一定的国际视野，能够通过文献阅读掌握新能源汽车研究热点。在课程中主要突出严谨的科学态度、大国工匠精神、团队协作精神，树立安全环保意识，注重在解决方案设计中考虑法规、环境、安全等因素。课程内容主要包括动力电池、电机、电控三大核心共性技术以及纯电动汽车、混合动力汽车与燃料电池汽车等车型的构型、匹配以及控制等内容。本课程涉及力学、机械原理、电工电子、计算机、控制等学科，是一门多学科综合交叉的专业课程。该课程内容是车辆工程的新发展方向，为学生知识体系构建不可或缺的组成部分，可以为学生的工作实践及进一步深造奠定基础。

3学情分析

学情分析可以对大学生的学习情况进行全面评估，了解其学习水平、学科兴趣和学习能力等情况，为制定更加科学合理的高校教育改革政策提供参考依据[4]。课堂教学的有效性与教师是否实施针对性教学密切相关，而这需要教师具备较强的学情分析能力[5]。为了进行教学路径研究需要针对课程授课对象进行学情分析，同时需要针对课程利益相关者包括学生家庭、用人单位以及专业教师进行调研。文章采用调查问卷方式进行了学情分析，其中用人单位20人，专业教师14人，车辆工程专业学生53人。学情分析结果表明（1）学生知识结构与能力体系方面，大多学生只学习过电工电子与单片机简单编程，对新能源汽车涉及较多的电机以及现代控制理论和软件工具方面具有欠缺。（2）职业发展方面，学生更多倾向于进行学术深造和技术开发工作，因此有必要加强学科前沿和产业现实需求方面的学习。（3）在高阶工程能力、智能控制、专创融合以及产学研结合方面，学生状态与企业实际需求存在较大差距。

针对以上调研结果总结出本课程主要痛点如下：

（1）学生的知识、能力体系与新工科需求不对接，学生知识结构偏重于传统汽车与机械学科，学科交叉知识基础不够扎实，难以实现新工科学科交叉。（2）教材内容不能与时俱进与产业需求脱节，教材内容选取以成熟技术为主，难以反映产业最新发展和学科前沿发展。（3）学生参与度不高，课程思政元素散乱，功利化学习表现明显，学生学习主动性不高。课程思政元素不成体系，不能起到以点带线，以线带面格局。

4教学路径设计与效果

4.1教学实践模式设计

基于建构主义学习理论，《新能源汽车概论》课程实践贯彻以学生为中心，面向产出，持续改进的理念，形成了基于OBE的双课堂、多维度评价、持续