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中职新能源汽车专业虚拟仿真实训基地的建设研究

摘要：随着汽车产业的转型升级，中职新能源汽车实训教学存在“技术更新换代快、设备价值高、操作高压触电风险高、汽车内部结构观摩难”等问题，传统教学已经不能满足满当下汽车行业高速发展的人才需求，急需建设高水平的虚拟仿真实训基地来弥补“三高三难”的教学问题。文章结合学校和专业情况，分析其他兄弟院校建设虚拟仿真实训基地存在的问题，提出中职新能源汽车虚拟仿真实训基地建设的思路，通过校企合作、校际协作，构建新能源汽车虚拟仿真实训基地的建设模式、重构实训教学体系、打造教学团队、建设教学资源、形成运维管理机制等，做出有中职特色的智能新能源汽车虚拟仿真实训基地建设和可推广的虚拟仿真实训教学资源。

关键词：中职新能源汽车虚拟仿真实训基地

1建设背景

《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了政策方向。中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。可见，新能源汽车产业的发展势头非常乐观。

虽然当下新能源汽车行业的发展态势大好，但新能源汽车从业者缺口却逐年增大。根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部等部门共同编制的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年节能与新能源汽车领域中预测人才总量达到120万人，而人才缺口将达到103万人。可见，具备新能源汽车维修知识和核心技能的高素质技能型人才成为市场的“香饽饽”。而实训教学是职业院校人才培养过程中不可或缺的教学环节，是培养契合企业需求的高素质技能型人才的重要途径，实训基地作为实践教学的重要载体，建设校企协同共建的高水平智能型实训基地将有助于提高技术技能型人才的培养质量。

当前，中职新能源汽车维修专业的实训教学面临“新能源汽车相关技术的更新换代快，设备价值较高、维修损耗高、操作高压触电风险高、新能源汽车内部结构难观摩”等现状，虚拟仿真技术的引入，会在一定程度上促进新能源汽车相关专业的实训教学方式及方法的转型升级，降低实训设备的损耗率，并缓解中职院校在实训室、实训设备、实训教师不足的问题。因此，研究校企协同共建的新能源汽车虚拟仿真实训基地具有重要的价值。

2虚拟仿真实训基地建设问题分析

2.1基地建设机制缺乏多方协同共建的整体规划和顶层设计

从实训基地建设现状来看，由于部分中职学校对虚拟仿真实训基地的建设重视不够，在学校层面有没有进行统筹规划和深入布局，专业之间沟通不畅，院校之间协同意识不高，导致出现基地的教学平台重复建设、教学平台使用率不高、基地管理不善等问题。其次，由于缺乏与企业互动，企业兼职教师缺位，导致专业教师虚拟仿真实训教学能力不足和资源开发能力不够。此外，中职学校的虚拟仿真实训基地的建设经费过于依赖地方政府的拨款和学校自筹的资金，未能充分利用社会资源，建立多方协同共建共享、协同育人的合作机制。这种局面限制了实训基地建设规模和可持续发展。

2.2实践教学内容与生产实际脱节，实践教学体系不架构或者架构不清晰

实践教学是职业院校提升学生职业核心能力、岗位核心技能的主要渠道和核心环节。由于传统的实训教学设备及教学内容老旧，一些专业教师还停留在传统教学方式上，教学内容的选择和定位没有顺应时代变化，与生产实际严重脱节。同时，部分职业院校建设虚拟仿真实训基地的重心只关注实践教学平台的搭建，实践教学体系结构不清晰，缺乏与其相匹配的实训教材、实训评价机制和思政教学资源等，虚拟仿真、思政育人、企业岗位典型工作任务融合度不够，虚拟教学中的实践教学内容与实际岗位需求的对接亟待加强。

2.3教师团队来源差异大，师资结构不够合理

虚拟仿真技术是新兴领域且更新迅速，仿真实践过程的教学内容涵盖多个学科知识，对专业教师提出更高要求。当前新能源汽车维修专业教师大都是从高校毕业直接到课堂，虽然有着较为扎实的专业理论知识功底，但缺乏行业、企业工作经验，在核心职业能力和核心维修技能实践上还是有所欠缺。其次，目前很多职业院校也纷纷开始从企业引进一些实践经验丰富、操作实践能力强的技术骨干，但他们又缺乏相关的教学经验和现代教育理念，且實训教学场地、空间环境受限，在某种程度上，实践教学活动的开展和实践教学效果的提升受到了影响。这些因素制约着虚拟仿真实训基地建设工作的正常开展。

2.4教学资源与实际教学需求不匹配，共享共建教学资源的机制不健全

虚拟仿真教学资源的建设并不是一蹴而就的，建设需要充足的人力、物力和财力投入。由于虚拟仿真实训教学资源涉及到PPT、教案、声音、视频等多媒体信息，不仅考验专业教师的专业技能和现代教育技术水平，同时也需要投入较多的资金。因此，一些学校校企合作不深入，经费来源单一，或者缺乏相关技术人才