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T/CASME

团体标准

T/CASMEXXXX—XXXX

燃料电池车辆冷却系统用金属钢管

Metalsteeltubesforfuelcellvehiclecoolingsystems

XXXX-XX-XX发布

XXXX-XX-XX实施

中国中小商业企业协会发布

I

T/CASMEXXXX一XXXX

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4技术要求 1

5试验项目 5

6检验规则 5

7标志、包装、运输、贮存 6

II

T/CASMEXXXX一XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由××××提出。

本文件由中国中小商业企业协会归口。

本文件起草单位：××××、××××、××××。

本文件主要起草人：××××、××××、××××。

T/CASMEXXXX一XXXX

燃料电池车辆冷却系统用金属钢管

1范围

本文件规定了燃料电池车辆冷却系统用金属钢管的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本文件适用于燃料电池车辆冷却系统用金属钢管的生产制造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本

文件。

GB/T3821

中小功率内燃机清洁度限值和测定方法

GB/T10125

人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T12771

流体输送用不锈钢焊接钢管

GB/T17897

金属和合金的腐蚀不锈钢三氯化铁点腐蚀试验方法

GB/T18590

金属和合金的腐蚀点蚀评定方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

燃料电池车辆fuelcellvehicles

一种使用氢燃料电池作为动力来源的汽车。它的工作原理是将氢气输入车上的燃料电池中，与空气中的氧气发生化学反应，生成水并释放电能。这些电能通过电动机转化为动力，驱动汽车行驶。

3.2

冷却系统coolingsystem

目前燃料电池的效率普遍在40%～60%之间，大约有一半的化学能可以转化为电能，剩余的大部分能量会转化为热量，因此燃料电池大部分热量要通过冷却系统排出。冷却系统通常包含冷却液、传输钢管等。

3.3

金属钢管metalsteelpipe

作为冷却液流通的载体，材质选用SUS316L。制作工艺为弯管外加管端鼓筋成型，管端结构与橡胶管配合形成密封结构。

4技术要求

4.1整体外形

钢管外形通过数控三维弯管机折弯成型，如图1所示，折弯半径R≤1.2D,D为钢管外径。为了保证产品强度的同时还可实现轻量化功能，钢管壁厚0.8mm≤t≤1.5mm。

工

2

T/CASMEXXXX—XXXX

图1产品三维模型

4.2管端尺寸

4.2.1形状结构

根据钢管内部通过的介质不同，即钢管功能不同，管端的密封结构可分为以下几种，具体如图2~

图5所示：

d5+20|0.01·d1

d

5+2

0|0.01·d1f

minl0°

o

两个华径尽可-危做垂直过渡

0.5

R1.5

两个半径尽可

能做垂直过波

0.500.010dl

一对于需要表面处理的管增加悬要装置时

R0.5

君25

min10°8

允许有带孔的足长却分

A型

图2单鼓锥面密封结构

3

T/CASMEXXXX—XXXX

0.5O0.01*dI

f

-1

6

8×3.5=283

B型

1

0.45.而个半径尽可

0.45.

而个半径尽可

能攸垂直过渡

R0.5R28:

3.5

min

RG,5+2

10°

图3双鼓螺纹密封结构(圆定位鼓)

pdimaxod-8女

pdimaxod-8

女d吐0.5

max.?d

R02~0.5

8

f

max.RI

出廿

3