海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性的深度剖析与优化策略(2).docxVIP

海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性的深度剖析与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国经济的飞速发展，基础设施建设不断推进，在海相软土地区开展工程建设的需求日益增长。海相软土作为一种特殊的土体，广泛分布于我国沿海地区，如天津、连云港、宁波等地。这些地区经济发达，城市化进程快速，大量的建筑、道路、桥梁等工程在此兴建。然而，海相软土具有一系列不利于工程建设的特性，其天然含水量大，往往超过液限，导致土体呈流塑状态，孔隙比大，一般在1.0-2.0之间，这使得土体的结构疏松，压缩系数高，可达到0.5-2.0MPa?1，强度低，抗剪强度指标通常较低，并且具有蠕变性、触变性等特殊的工程性质，多数还含有一定的有机物质，工程地质条件较差。这些特性使得海相软土地基在承受建筑物荷载时，容易产生较大的沉降和变形，严重影响工程的稳定性和安全性。

在众多的地基处理方法中，水泥土搅拌桩复合地基由于其具有施工简便、污染小、经济性能良好等优势，在海相软土地区得到了广泛的应用。水泥土搅拌桩是通过特制的深层搅拌机械，在地基深部将软土和水泥等固化剂强制搅拌，使软土硬结而提高地基强度，形成复合地基共同承担上部荷载。在江苏省东部沿海地区的高速公路建设中，如连徐、汾灌等高速公路，就大量采用了水泥土搅拌桩复合地基来处理软土地基，以有效控制沉降速率，保证工程质量和工期要求。

然而，水泥土搅拌桩复合地基在海相软土地区的应用中，沉降特性较为复杂，受到多种因素的影响，如软土的物理力学性质、水泥土搅拌桩的设计参数（桩长、桩径、桩间距等）、施工工艺以及上部结构的荷载形式等。若对其沉降特性认识不足，沉降计算不准确，可能导致地基沉降过大，影响建筑物的正常使用，如造成建筑物墙体开裂、地面下沉、管道破裂等问题；或者对沉降量估计过大，会浪费材料，增加工程造价。因此，深入研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，对于准确预测地基沉降、合理设计地基处理方案、保障工程的安全稳定具有重要的工程实践指导价值，同时也能为相关的理论研究和规范制定提供有力的支持。

1.2国内外研究现状

水泥土搅拌桩复合地基的研究最早起源于20世纪60年代的日本，随后在欧美等国家得到广泛应用与发展。国外学者早期主要围绕水泥土搅拌桩的加固机理、材料特性等展开研究。Kezdi等学者对水泥土的微观结构进行研究，揭示了水泥与软土之间的化学反应过程以及微观结构对强度的影响，为水泥土搅拌桩的设计与应用提供了理论基础。随着研究的深入，在复合地基沉降特性方面，Priebe提出了考虑桩土应力比的复合地基沉降计算方法，通过建立桩土相互作用模型，分析了桩土应力分担情况对沉降的影响，该方法在一定程度上提高了沉降计算的准确性。

国内对水泥土搅拌桩复合地基的研究始于20世纪70年代末，随着工程建设的大量需求，相关研究不断深入。在海相软土特性研究方面，许多学者对不同地区海相软土的物理力学性质、微观结构等进行了大量的试验与分析。聂年圣、牛瑞森分析了天津、连云港、宁波和广州四个典型地区的海相软土，从地质成因、物理力学特性、微观结构及结构性、蠕变性和触变性等角度进行研究，并对不同地区海相软土进行比较，为海相软土地基处理提供了基础数据和理论依据。

在水泥土搅拌桩复合地基沉降特性研究方面，众多学者做了大量工作。孙鹤、张峰结合江苏沿海某高速公路沿线实际情况，分析了江苏沿海海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，并与砂垫预压和土工格栅等未深层处理区段比较，得出水泥土搅拌桩复合地基在沉降量控制、横断面差异沉降控制等方面具有优势，同时统计了不同处理方法的沉降稳定时间，表明水泥土搅拌桩复合地基沉降稳定情况明显优于未深层处理区段。一些学者针对水泥土搅拌桩复合地基沉降计算方法展开研究，如王军、杨建永讨论了实体深基础法等几种常用沉降计算方法的优缺点，指出目前水泥土搅拌桩复合地基沉降计算方法存在对沉降量估计偏差过大的问题，工作人员应根据实际工程特点合理选用计算方法。

然而，当前研究仍存在一些不足与空白。不同地区海相软土性质差异较大，虽然已有对部分地区海相软土的研究，但缺乏系统全面的对比分析，难以形成统一的海相软土特性认识体系。在水泥土搅拌桩复合地基沉降特性研究中，对一些复杂因素的考虑还不够完善。施工过程中的扰动、海相软土的流变特性等对沉降的长期影响研究较少，现有的沉降计算方法在考虑这些复杂因素时存在局限性，导致计算结果与实际沉降存在偏差。海相软土中含有特殊成分，如盐分等，对水泥土搅拌桩复合地基的耐久性及沉降特性的长期影响研究也相对薄弱。因此，深入研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性，完善沉降计算理论与方法，具有重要的理论与工程实际意义。

1.3研究内容与方法

本研究主要聚焦于海相软土地区水