温度作用下钢混组合连续箱梁剪力滞效应的多维度解析与实践应用.docxVIP

温度作用下钢混组合连续箱梁剪力滞效应的多维度解析与实践应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，在跨越江河、山谷及城市交通要道等方面发挥着不可替代的作用。钢混组合连续箱梁凭借其优越的力学性能、经济性和施工便利性，在各类桥梁工程中得到了极为广泛的应用。它充分发挥了钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，具有结构自重轻、抗弯刚度大、跨越能力强、施工速度快等显著优点，成为大跨度桥梁建设的首选结构形式之一。例如，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥，采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式，其建成后将是世界跨度最大的时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥，展现了钢混组合连续箱梁在大型桥梁工程中的卓越应用。

在钢混组合连续箱梁的力学行为研究中，剪力滞效应是一个不容忽视的关键因素。剪力滞效应是指在荷载作用下，箱梁翼板与腹板交界处的纵向正应力分布不均匀，呈现出远离腹板处应力滞后的现象。这种应力分布的不均匀性会导致箱梁在设计和使用过程中出现一系列问题，如结构局部应力集中、变形异常等，严重影响桥梁结构的安全性和耐久性。例如，1969-1971年欧洲相继发生的4起箱梁失稳和破坏事故，以及国内宁波招宝山大桥在施工时发生的压溃破坏事故，其原因之一就是设计中未充分考虑剪力滞效应，低估了箱梁内的应力状态，从而造成了严重的后果。因此，深入研究钢混组合连续箱梁的剪力滞效应，准确掌握其应力分布规律，对于保障桥梁结构的安全稳定具有至关重要的意义。

在实际工程中，钢混组合连续箱梁不可避免地会受到温度作用的影响。温度变化会引起箱梁材料的热胀冷缩，导致结构内部产生温度应力和变形。而温度作用与剪力滞效应之间存在着复杂的相互作用关系，温度的变化不仅会改变箱梁的应力分布，还可能加剧或缓解剪力滞效应的影响。例如，在昼夜温差较大的地区，箱梁在温度变化的作用下，翼板和腹板的变形差异会导致剪力滞效应的变化，进而影响结构的受力性能。此外，太阳辐射、季节变化等因素也会使箱梁的温度场分布不均匀，进一步增加了温度作用下剪力滞效应的复杂性。因此，开展温度作用下钢混组合连续箱梁剪力滞效应的研究具有重要的理论和实际意义。

从理论研究角度来看，目前对于钢混组合连续箱梁在单一荷载作用下的剪力滞效应研究已经取得了一定的成果，但对于温度作用与剪力滞效应的耦合作用机制和规律的研究还相对较少。深入探究温度作用下的剪力滞效应，有助于完善钢混组合连续箱梁的力学理论体系，为其结构设计和分析提供更为准确的理论依据。从工程实际应用角度出发，准确掌握温度作用下钢混组合连续箱梁的剪力滞效应，可以为桥梁的设计、施工和运营维护提供科学指导，优化结构设计方案，合理安排施工工序，采取有效的温控措施，从而提高桥梁结构的安全性、可靠性和耐久性，降低工程建设和运营成本。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对钢混组合连续箱梁剪力滞效应的研究起步较早。早在20世纪初，一些学者就开始关注箱梁在弯曲时翼缘板的应力分布不均匀现象。1921年，F.Bleich在研究薄壁箱梁的弯曲问题时，首次提出了剪力滞的概念，为后续的研究奠定了理论基础。此后，众多学者围绕剪力滞效应展开了深入研究。

在理论分析方面，1941年，E.Reissner基于能量变分原理，建立了考虑剪力滞效应的梁的基本理论，推导出了剪力滞控制微分方程，该理论在一定程度上解释了剪力滞现象的力学本质，为后续的理论研究提供了重要的分析方法。1967年，R.E.Melosh等学者采用有限元方法对箱梁的剪力滞效应进行了分析，通过将箱梁离散为有限个单元，能够更加精确地计算箱梁在不同荷载作用下的应力分布，克服了传统解析方法在处理复杂结构时的局限性。随着计算机技术的飞速发展，有限元方法在剪力滞效应研究中得到了广泛应用，成为了一种重要的分析手段。

在试验研究方面，许多学者通过模型试验来验证理论分析和数值模拟的结果。例如，1971年，T.V.Galambos进行了一系列钢箱梁的试验研究，通过测量试验模型在荷载作用下的应变和挠度，深入分析了剪力滞效应的变化规律，为理论研究提供了宝贵的试验数据。此外，一些学者还对不同截面形式、不同材料的箱梁进行了试验研究，进一步拓展了剪力滞效应的研究范围。

在温度作用对剪力滞效应影响的研究方面，国外学者也取得了一定的成果。20世纪80年代以来，随着对桥梁结构耐久性和安全性的关注度不断提高，温度作用对钢混组合连续箱梁力学性能的影响逐渐成为研究热点。例如，美国学者A.H.Mattock通过对实际桥梁的温度监测和应力测试，研究了温度变化对箱梁应力分布的影响，发现温度梯度会导致箱梁产生显著的温度应力，进而影响剪力滞效