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《产品碳足迹产品种类规则轮胎》标准发展报告

DevelopmentReportonProductCarbonFootprint-ProductCategoryRulesforTires

摘要

在全球应对气候变化的背景下，中国提出2030碳达峰、2060碳中和的战略目标。作为高耗能产业，轮胎行业在原材料生产、制造过程、使用阶段及回收处置全生命周期均产生显著碳排放。本报告系统分析了《产品碳足迹产品种类规则轮胎》国家标准的立项背景、技术内容及行业价值。

报告指出，该标准基于生命周期评价（LCA）方法，规范了轿车轮胎、载重汽车轮胎等产品的碳足迹核算边界、数据质量要求和报告格式，填补了我国轮胎行业碳足迹量化标准的空白。标准制定响应了《2030年前碳达峰行动方案》等政策要求，有助于应对欧盟碳边境调节机制（CBAM）等国际贸易壁垒，推动行业绿色低碳转型。

全国轮胎轮辋标准化技术委员会牵头组建双碳标准工作组，整合了行业龙头企业、科研院所等资源，已建立轮胎主要原材料碳排放因子数据库，为标准的科学性和可操作性提供支撑。标准的实施将指导企业开展精准碳管理，促进产业链协同减排，并为轮胎碳标识制度奠定技术基础。

关键词：产品碳足迹；轮胎；生命周期评价；碳中和；标准化

Keywords:ProductCarbonFootprint;Tires;LifeCycleAssessment;CarbonNeutrality;Standardization

正文

一、标准立项背景与战略意义

1.政策驱动

根据《2030年前碳达峰行动方案》（国发〔2021〕23号）和《加快建立产品碳足迹管理体系的意见》（发改环资〔2023〕1529号），到2025年需完成50个重点产品碳足迹标准制定。轮胎作为高碳排产品被列入优先领域，其标准建设纳入《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》（工信厅科〔2024〕7号）。

2.行业需求

-减排压力：轮胎生产能耗占汽车供应链总能耗的15%-20%，滚动阻力导致的燃油消耗占车辆总阻力的20%-30%。

-贸易壁垒：欧盟ESPR法规将轮胎纳入首批管控产品，要求2027年前建立PEFCR规则。中国轮胎出口额占全球30%，亟需对标国际标准。

-产业链协同：单条轿车轮胎全生命周期碳排放约200-300kgCO?e，涉及橡胶种植、化工、运输等多环节，需统一核算方法。

3.技术基础

国内头部企业已开展碳足迹实践：

-8家轮胎企业纳入碳市场试点

-万力轮胎等参与制定团体标准T/CCMI022-2022

-赛轮集团联合青岛科技大学建立轮胎LCA数据库

二、标准技术框架与创新点

1.范围界定

覆盖三类主要轮胎产品（见表1），其他类型可参照执行。

*表1标准适用范围*

|产品类别|示例规格|生命周期阶段覆盖|

|----------|----------|------------------|

|轿车轮胎|205/55R16|原材料→生产→使用→回收|

|载重汽车轮胎|12R22.5|同左|

|轻型载重轮胎|LT235/85R16|同左|

2.关键技术内容

-核算边界：采用从摇篮到坟墓系统边界，明确包含炭黑、合成橡胶等关键材料的Scope3排放。

-数据质量要求：规定初级数据占比≥80%，数据时间代表性≤3年，地理范围匹配中国区域电网因子。

-创新算法：提出滚动阻力碳排放动态计算模型，引入负荷指数、速度级别等轮胎特有参数。

3.国际协调性

参考ISO14067、WBCSD轮胎PCR草案，同时结合中国电网排放因子（0.583kgCO?/kWh，2022年）等本土化参数，确保国际互认。

三、全国轮胎轮辋标准化技术委员会与标准推进

作为本标准的主要归口单位，全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19）成立于1985年，已制定GB/T2978-2014等86项国家标准。在双碳领域的关键工作包括：

1.组织架构

-下设轮胎双碳工作组（WG12），由中策橡胶、玲珑轮胎等15家单位组成

-联合中国橡胶工业协会建立轮胎碳排放因子数据库（含38类原材料数据）

2.标准体系规划

|标准类型|制定中标准|预期完成时间|

|----------|------------|--------------|

|基础通用|《轮胎碳足迹核算通则》|2024Q4|

|方法标准|本PCR标准|2025Q2|

|评价标准|《绿色低碳轮胎评价规范》|2025Q4|

3.国际合作

参与ISO/TC31/WG10轮胎可持续性工作组，推动中国方案纳入ISO23387《轮胎能效标签》国际标准。

结论与展望