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《汽车数字钥匙系统技术规范》

（公开征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本项目由中华人民共和国工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会归口。2024年10月26日，国家标准化管理委员会下达了推荐性国家标准《汽车数字钥匙系统技术规范》制定计划（国标委发〔2024〕50号），计划号为T-339。

2、主要工作过程

预研阶段：

在汽车行业主管部门工业和信息化部指导下，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会于2021年10月启动推荐性国家标准《汽车数字钥匙系统技术规范》研究工作。比亚迪汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司作为牵头起草单位，按照要求完成标准技术框架起草研究任务，并与行业主要单位（中国第一汽车集团有限公司、上海瓶钵信息科技有限公司、高通无线通信技术（中国）有限公司、东风汽车公司技术中心等）进行了广泛研讨，于2022年9月形成标准预研报告。

2022年9月，标准工作组举办第一次标准起草组讨论会。

2023年12月，经过行业广泛研讨编制形成了推荐性国家标准《汽车数字钥匙系统技术规范》立项草案，并提交立项申请。

立项计划下达：

2024年10月26日，国家标准化管理委员会下达了“国标委发〔2024〕50号《国家标准化管理委员会关于下达2024年第八批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准正式获批立项，项目编号为T-339”。

标准起草阶段：

2024年11月28日，联合牵头单位比亚迪汽车工业有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司，共同完成了标准草案架构的梳理与明确，以及标准草案中技术要求与试验方法的补充完善工作。

2025年3月5日至6日，“汽车数字钥匙系统技术规范”项目组第八次会议于天津召开，来自国内外汽车整车及零部件企业、检测机构和科研院所的30余位专家出席会议。会议主要对汽车数字钥匙系统相关术语、技术要求等进行讨论。

2025年4月8日至9日，起草组专家重点围绕汽车数字钥匙系统性能指标及试验方法展开深入讨论。

2025年6月起，起草组开展了验证试验工作，对适用于本标准的汽车数字钥匙系统的功能和性能进行了验证试验工作。验证试验详细情况见第三章。

2025年7月，面向网联功能与应用标准工作组征求意见，共收集到54条意见，并于2025年7月24日对意见进行了处理，采纳29条，不采纳15条。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求进行编制。

汽车数字钥匙，是指经主用户授权，由汽车数字钥匙系统进行管理，并存储于物理载体中的数字凭证。其中，主用户指具备车辆使用授权权限的用户；物理载体通常为智能手机、智能手表、手环等智能移动终端或智能可穿戴设备。汽车数字钥匙系统由物理载体、应用程序、车载数字钥匙模块及服务器系统构成，通过无线通信技术实现授权载体与车辆间的信息交互，进而完成车门解锁/闭锁、车辆启动等功能。汽车数字钥匙系统使用的无线通信方式包括但不限于星闪低功耗（SLE）、蓝牙、近距离无线通信（NFC）、超宽带通信（UWB）、蜂窝移动通信等。

目前汽车数字钥匙相关产业链存在术语定义不一致、测试标准缺失等问题，一方面增加了整车厂、系统集成商等产业链上下游企业的对接难度，制约了汽车数字钥匙的规模化推广应用，另一方面影响用户用车体验。本文件的制定，有助于保障汽车数字钥匙相关产品功能的稳定实现，为企业提供开发与测试依据；有助于推动企业提升产品质量，促进我国汽车数字钥匙产业高质量发展。

标准起草单位全面覆盖了整车厂、零部件供应商、测试机构、科研院所等产业链各环节，可充分代表汽车数字钥匙系统产业的各方诉求。

本文件规定了汽车数字钥匙系统（以下简称系统）的术语和定义、技术要求及试验方法。

汽车数字钥匙系统的性能测试结果，尤其是自动解锁和自动闭锁的性能表现，受物理载体本身及试验时的握持方式等因素影响显著。为此，本文件明确规定：试验所用汽车数字钥匙的物理载体须由车辆制造商提供。

在开展标准验证试验、测试自动解锁和自动闭锁的成功率及距离等项目时，汽车数字钥匙物理载体需离地1米，以握持或佩戴于手腕的方式放置，且其前后应无遮挡。

三、主要试验验证情况分析及预期效益

1、主要验证试验

本次参与验证试验的样品，来自《汽车数字钥匙系统技术规范》标准起草组成员单位及国内主要主机厂，其中送测车型包括深圳引望智能技术有限公司提供的智界R