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20164月建材装饰交通建设

高速铁路无砟轨道施工技术难点探讨

沈学军柯所安

（中交二航局第二工程有限公司重庆市401121）

要无砟轨道施工的耐久性和施工的精度对列车行驶舒适度、行驶平顺性以及列车的安全性均有比较大的影响。

本文以实际工程为例，对无砟轨道的施工特点进行了介绍，然后从设计方面、施工方面、验收标准方面对无砟轨道施工技

术进行了探讨。

关键词高速铁路；无砟轨道；施工技术；施工难点

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U213.244A1673-0038201616-0253-02

1工程概精确度要求较为严格，因此全站仪的使用也是不必可少的设备。

某高速铁路路线总建设长度为63.61km，其中桥梁一共有633.2轨距控制

座，总建设长度为29380.2m，隧道总建设长度为2251m，路基共距是指钢头部顶面下两之间的最小距离，距的有效

从而有助于车辆的安全通行。双

101段，总施工长度为31921.2m，所涉及到的线下基础也不同。控制可确保线路施工的高效性，

此外，由于该地区夏季施工时施工温度高，最高温度达到39，块式无砟道道床是一次成型的，中间无需进行调整，在道床板

冬季施工时天气寒冷，最低气温为-1。无砟道施工过程中需施工中怎样才能满足施工需求降低成本是当前施工人员值得重

要经历冬季和夏季，需要重点保护好混凝施工质量。视的地方，双块式无砟道技术的应用解决了上述难题。道施

2双块式无砟轨道的施工特点工中施工人员首先将所使用的材料、设备等准备到位，其次进行

[1]

混凝的浇筑工作，最后根据工程所需采取有效的距测量。

双块式无砟道由于具有特殊的结构其对施工有着非常严

在实际施工中由于天气或者人为因素等的制约会使得距发生

格的要求，一方面在测量中应做到认真、细致，一方面施工技

不同程度的变形现象，从而造成测量误差加大，对于具体的问题

术的选择也要严格。双块式无砟道施工特征列举如下：排

d

可根据工程需求调整，若误差在可允许范围内则无需进行调整，

组装完成后需使用特定的工具进行检测，道实际变化特征可

若超过施工所允许的范围时则应采取一定的措施加以处理。通

在施工中直观地反映出来；全程检测所选取的是精确度较高

i

过工程实践得知桥梁上的距通常不大于隧道区域的距。

的全站仪，这种仪器精确值较高；＠点支撑式排可操作性

在道施工的各个环节中距是其中最为重要的一项内容，

强，施工人员可通过道实际运行状态实时掌握小车螺杆的调

应从以下几方面加以重视：