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高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风致风险分析与对策研究

摘要

本论文针对高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段的风致风险进行深入分析与研究。通过阐述风对桥梁施工的影响机理，识别施工阶段的风致风险因素，结合实际案例探讨风险发生的可能性与危害程度，并提出针对性的风险应对策略，旨在为保障高墩大跨连续刚构桥悬臂施工安全、提高施工质量提供理论依据与实践指导，降低风致灾害造成的损失，推动桥梁工程建设的安全发展。

关键词

高墩大跨连续刚构桥；悬臂施工；风致风险；风险分析；应对策略

一、引言

随着我国交通事业的飞速发展，高墩大跨连续刚构桥因其跨越能力强、造型美观等优点，在山区、峡谷等复杂地形的桥梁建设中得到广泛应用。悬臂施工法作为高墩大跨连续刚构桥常用的施工方法，具有施工灵活、不影响桥下交通等优势。然而，在悬臂施工阶段，桥梁结构处于未完全成型状态，刚度相对较弱，对风荷载极为敏感。强风作用下，桥梁结构可能产生过大的振动、位移甚至失稳破坏，严重威胁施工安全与工程进度。因此，开展高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风致风险分析与对策研究，具有重要的理论意义和工程实用价值。

二、高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风对桥梁的影响机理

2.1风荷载的特性

风荷载是一种复杂的动力荷载，具有随机性、脉动性和方向性等特点。其大小和方向会随时间和空间发生变化，主要包括平均风荷载和脉动风荷载两部分。平均风荷载是在较长时间内（一般取10分钟）风的平均作用力，对桥梁结构产生静力作用；脉动风荷载是由于风的湍流特性引起的瞬时波动作用力，具有动力效应，会使桥梁结构产生振动响应。

2.2风对桥梁结构的作用效应

在悬臂施工阶段，风对桥梁结构的作用效应主要表现为静力作用和动力作用。静力作用下，风荷载会使桥梁结构产生较大的位移和内力，当内力超过结构的承载能力时，可能导致结构构件破坏。动力作用下，风荷载会引发桥梁结构的振动，如涡激振动、驰振、颤振等。涡激振动是由于风在桥梁结构表面产生交替脱落的漩涡，引起结构的周期性振动，虽然其振幅相对较小，但长期作用可能导致结构疲劳破坏；驰振是一种自激振动，当风速达到一定临界值时，结构在风的作用下振幅会不断增大，直至发生破坏；颤振是一种危害性极大的耦合振动，会使桥梁结构在短时间内迅速破坏。

三、高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风致风险因素识别

3.1自然环境因素

风速与风向：强风尤其是突发性强风，如台风、龙卷风等，是导致桥梁风致风险的直接因素。风向的变化也会改变风对桥梁结构的作用方向，增加结构受力的复杂性。

风的湍流特性：湍流风会使桥梁结构受到脉动风荷载的作用，引发结构的振动响应，增加结构发生疲劳破坏和失稳的风险。

温度与气压：温度变化会引起大气密度和气压的改变，进而影响风的特性，同时也会导致桥梁结构产生温度应力，与风荷载共同作用，加剧结构的受力风险。

3.2桥梁结构因素

结构刚度与阻尼：悬臂施工阶段桥梁结构尚未完全合拢，刚度较弱，阻尼较小，对风荷载的抵抗能力差，容易在风的作用下产生较大的振动和位移。

结构几何形状与尺寸：桥梁的截面形状、高度、宽度等几何参数会影响风对结构的作用力大小和分布。不合理的结构几何形状可能导致风荷载的不均匀分布，增加结构局部受力风险。

施工进度与悬臂长度：随着悬臂施工的推进，悬臂长度不断增加，桥梁结构的重心逐渐外移，稳定性降低，风致风险也随之增大。

3.3施工管理因素

施工方案与工艺：不合理的施工方案和工艺，如支架搭设不规范、模板安装不牢固等，会降低桥梁结构在风荷载作用下的稳定性，增加风致风险。

施工监测与预警：施工过程中缺乏有效的风环境监测和桥梁结构响应监测，无法及时掌握风致风险状况，不能提前采取应对措施，可能导致风险事故的发生。

施工人员素质与安全意识：施工人员对风致风险的认识不足、操作不规范，在遇到大风天气时不能正确应对，也会增加施工风险。

四、高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风致风险案例分析

4.1案例概况

某高墩大跨连续刚构桥在悬臂施工过程中，遭遇突发强风天气。当时桥梁悬臂长度已达到设计长度的70%，风速达到25m/s，风向与桥梁轴线呈45°夹角。

4.2风险发生过程与危害

强风作用下，桥梁悬臂结构产生了剧烈的振动，振动幅度超过了设计允许范围。结构的位移和内力也急剧增大，部分临时支撑结构出现松动和变形，导致施工设备损坏，数名施工人员受伤，工程被迫停工，造成了巨大的经济损失和工期延误。

4.3原因分析

施工单位对当地的气象条件预估不足，未制定完善的大风应急预案。

施工监测系统不完善，未能及时监测到风环境和桥梁结构响应的变化。

部分临时支撑结构的设计和安装不符合要求，在风荷载作用下无法提供足够的支撑力。

五、高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段风致风险应对策略

5.1优化桥梁结构设计

合理选择结