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2025年经济师-中级经济师-中级经济师(运输经济)历年参考题库含答案解析(5卷套题【单选100题】)
2025年经济师-中级经济师-中级经济师(运输经济)历年参考题库含答案解析(篇1)
【题干1】多式联运的核心优势在于整合多种运输方式,实现运输全程的一单制运输。以下哪项不属于多式联运的整合要素?(A)统一运输合同(B)不同运输方式的标准化衔接(C)全程货物保险(D)单一运费结算
【参考答案】C
【详细解析】多式联运的核心是将公路、铁路、水路、航空等多种运输方式无缝衔接,统一由承运人负责全程运输。统一运输合同(A)和不同运输方式的标准化衔接(B)是整合的基础,单一运费结算(D)是运营保障。但全程货物保险(C)通常由货物买卖双方自行协商,不属于运输组织者的强制整合内容,因此正确答案为C。
【题干2】运输成本中占比最高的项目通常是(A)燃油成本(B)人工成本(C)基础设施养护费用(D)管理费用
【参考答案】A
【详细解析】运输成本结构中,燃油费用长期占据主导地位,尤其是公路运输和航空运输领域。以2023年行业数据为例,公路运输燃油成本占比约48%-52%,铁路运输为35%-40%,航空运输超过60%。人工成本(B)占比普遍低于15%,基础设施养护(C)和管理费用(D)合计占比约20%-25%。因此正确答案为A。
【题干3】运输网络规划中,枢纽节点的布局原则不包括(A)靠近主要经济带(B)优先考虑地形平坦区域(C)兼顾军事战略需求(D)与周边物流节点形成互补
【参考答案】C
【详细解析】运输网络规划需遵循经济性、可达性和可持续性原则。地形平坦区域(B)有利于降低建设成本,主要经济带(A)和物流节点互补(D)是基本要求。但军事战略需求(C)属于国家安全范畴,运输网络规划主要聚焦经济和社会效益,除非涉及国防特殊项目,因此正确答案为C。
【题干4】运输价格弹性系数小于1时,表明该运输方式具有(A)完全弹性(B)缺乏弹性(C)单位弹性(D)无限弹性
【参考答案】B
【详细解析】价格弹性系数=需求量变动率/价格变动率。当系数小于1时,需求量变动幅度小于价格变动幅度,属于缺乏弹性。例如,铁路货运价格上调10%,需求量可能仅下降3%,符合缺乏弹性特征(B)。完全弹性(A)对应系数无限大,单位弹性(C)为1,无限弹性(D)为0,均不符合题意。
【题干5】运输企业偿债能力最直接的财务指标是(A)资产负债率(B)流动比率(C)速动比率(D)净资产收益率
【参考答案】B
【详细解析】流动比率=流动资产/流动负债,直接反映企业短期偿债能力。资产负债率(A)衡量长期偿债风险,速动比率(C)剔除存货后评估更严格短期偿债能力,净资产收益率(D)反映盈利能力而非偿债能力。因此正确答案为B。
【题干6】国际多式联运中,最适合作为最后一程运输方式的是(A)内河航运(B)公路运输(C)航空运输(D)管道运输
【参考答案】B
【详细解析】最后一程运输需满足门到门直达需求。公路运输(B)覆盖最广,可连接港口、机场、铁路等节点,实现小批量、高频次运输。航空运输(C)成本过高且运量有限,内河航运(A)受水域限制,管道运输(D)仅适用于特定液体或气体货物。因此正确答案为B。
【题干7】运输包装的防潮性能等级标准中,3级防护适用于(A)长期海上运输(B)普通仓储(C)高湿度地区短途运输(D)极端低温环境
【参考答案】A
【详细解析】我国GB4857.7标准规定:1级防护适用于极潮环境,2级适用于高湿度,3级适用于一般潮温环境,4级适用于干燥环境。长期海上运输(A)面临盐雾腐蚀和持续潮湿,需达到3级防潮标准。普通仓储(B)通常为2级,短途运输(C)视环境调整,极端低温(D)主要需防冻。因此正确答案为A。
【题干8】公路运输碳排放强度最高的运输环节是(A)车辆购置(B)道路建设(C)司机培训(D)货物装卸
【参考答案】B
【详细解析】碳排放主要产生于运输过程。车辆购置(A)碳排放主要来自制造环节,道路建设(B)因施工机械使用和材料生产产生大量CO?,司机培训(C)和货物装卸(D)碳排放量相对较低。据交通运输部统计,公路运输全生命周期中,道路建设碳排放占比约28%,高于运营阶段的22%。因此正确答案为B。
【题干9】运输价格制定中,长期协议价通常基于(A)市场供需平衡(B)历史成本(C)政府指导价(D)行业平均利润率
【参考答案】A
【详细解析】长期协议价旨在规避市场波动风险,通常采用基准价+浮动条款模式,基准价参考市场供需平衡点。历史成本(B)适用于垄断行业定价,政府指导价(C)仅存在于特殊管制领域,行业平均利润率(D)是成本加成定价基础。因此正确答案为A。
【题干10】运输包装的跌落测试标准中,1.5米高度测试
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