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2024年 第9期/第73卷工艺技术1319

S16R机体裂纹的分析及预防

陈晓飞

（上柴动力海安有限公司，江苏海安226600）

摘要：针对S16R机体铸件裂纹问题进行铸造应力、金相和电镜分析。应力场数值模拟结果表

明，铸件结构合理，不会产生裂纹缺陷。金相和电镜分析后发现裂纹处存在E型石墨和严重的

氧化物。通过控制砂芯强度为1.0~1.2MPa，熔炼时增加1%碳化硅预处理剂，提高铸件碳含量

0.05%和增加0.1%硅锆随流孕育等措施，消除了铸件裂纹缺陷。

关键词：柴油机机体；树脂砂；裂纹

SR系列产品是日本三菱重工公司非道路用的中大型发动机的主力产品，主要用

于船用主机、辅机及陆用电站。S16R缸孔夹角60°，缸孔直径Φ204mm，缸孔中心距

为265mm，A列和B列缸孔错位间距为53mm。最小壁厚7mm，自由端、输出端曲轴

瓦面厚度分别为52mm、57mm，中间档曲轴瓦面厚度为52mm，底脚板主要厚度为

30mm。机身长2200mm、宽1080mm、高920mm、质量2040kg，要求材料牌号为

HT250铜铬铸铁合金，本体抗拉强度250~350MPa，主轴承座HB硬度控制在200~250

范围内，铸件外轮廓表面的残余压缩应力-250~0MPa。

铸造采用立式底浇工艺，如图1所示。采用呋喃树脂砂手工造型、中频电炉熔

℃±

炼，浇注温度1360~1380，浇注时间52s3s，型内保温72h后开箱，然后铸件去

应力退火。在正常生产过程中突然出现一个月有六件因铸件裂纹造成报废和经济损

失。生产中每件产品在应力退火和抛丸后，都会采用磁粉探伤对容易发生裂纹部位

进行检测。裂纹缺陷主要集中在铸件两端窗口圆角处，由里向外延伸，如图2所示。

作者简介：

陈晓飞（1973-），男，工

程师，主要从事缸体铸造图1S16R机体铸件浇冒系统图图2S16R机体铸件裂纹位置和形态

工艺设计工作。E-mail：Fig.1GatingandfeedingsystemofS16RengineFig.2LocationsandmorphologiesofS16Rengine

xfzcgxs@bodycastingbodycastingcracks

本研究结合实际生产情况，重点从产品结构和铸造工艺两个方面对机体铸件裂

中图分类号：TG245

纹缺陷进行分析，寻找解决方法。

文献标识码：A

（）

文章编号：1001-49772024

09-1319-041裂纹原因分析

铸件裂纹分为冷裂纹和热裂纹。冷裂是铸件凝固后冷却到弹性状态时，因铸

收稿日期：

2023-08-16收到初稿，件局部的铸造应力大于合金的极限强度而引致的裂纹。冷裂往往穿晶扩展到整个截

2023-10-11收到修订稿。面，呈宽度均匀的细长直线或折线状，断口有金属光泽或轻微氧化色泽。热裂是铸

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