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铁路站场及枢纽试题及答案

一、选择题

1.铁路站场按技术作业性质可分为（）

A.中间站、区段站、编组站

B.客运站、货运站、客货运站

C.会让站、越行站、中间站

D.横列式站场、纵列式站场、混合式站场

答案：A

解析：铁路站场按技术作业性质可分为中间站、区段站和编组站。中间站主要办理列车的会让、越行和客货运业务；区段站除了办理列车的中转作业外，还进行机车的换挂和车辆的技术检查等；编组站则主要进行大量货物列车的解体和编组作业。选项B是按业务性质分类；选项C中会让站和越行站是中间站的特殊类型；选项D是按站场的布置图型分类。

2.下列关于铁路枢纽的说法，错误的是（）

A.铁路枢纽是铁路网的重要组成部分

B.铁路枢纽是多种铁路线路交汇的地方

C.铁路枢纽只办理客运业务

D.铁路枢纽可分为终端式枢纽、通过式枢纽等类型

答案：C

解析：铁路枢纽是铁路网的重要组成部分，是多种铁路线路交汇的地方，它不仅办理客运业务，还办理货运业务以及列车的中转、编组等技术作业。铁路枢纽可按其在铁路网中的位置和作业性质等分为终端式枢纽、通过式枢纽等类型。所以选项C说法错误。

3.编组站中，驼峰的主要作用是（）

A.提高列车的运行速度

B.方便列车的会让和越行

C.对货物列车进行解体作业

D.办理旅客的乘降业务

答案：C

解析：驼峰是编组站的重要设备之一，其主要作用是利用车辆的重力和驼峰的高度差，对货物列车进行解体作业，使车辆自动溜放到指定的线路上。它与提高列车运行速度、列车的会让越行以及旅客乘降业务无关。所以选项C正确。

4.中间站设置的到发线数量一般为（）

A.1-2条

B.2-4条

C.4-6条

D.6-8条

答案：B

解析：中间站主要办理列车的会让、越行和少量的客货运业务，其到发线数量一般设置为2-4条，以满足列车的作业需求。1-2条数量过少，难以满足正常作业；4-6条及6-8条一般适用于作业量较大的区段站或编组站。所以选项B正确。

5.铁路站场的平面布置图型中，横列式站场的特点是（）

A.作业流程顺畅，通过能力大

B.占地少，工程投资小

C.列车的走行距离长

D.车站咽喉区复杂

答案：B

解析：横列式站场是将到发场、调车场等主要车场横向并列布置。其优点是占地少，工程投资小；缺点是列车的走行距离长，作业流程不够顺畅，通过能力相对较小，车站咽喉区相对简单。所以选项B正确。

6.区段站的机务段的主要任务是（）

A.对机车进行日常维修和保养

B.对车辆进行技术检查

C.办理货物的装卸作业

D.组织列车的编组和解体

答案：A

解析：区段站的机务段主要负责对机车进行日常维修和保养，包括机车的检查、修理、整备等工作，以保证机车的良好运行状态。对车辆进行技术检查是车辆段的任务；办理货物装卸作业是货运站的业务；组织列车的编组和解体是编组站的主要作业。所以选项A正确。

7.铁路枢纽中，引入线路较多，作业复杂，一般采用（）布置形式。

A.一站枢纽

B.三角形枢纽

C.十字形枢纽

D.环形枢纽

答案：D

解析：环形枢纽是一种较为复杂的枢纽布置形式，它通过环形线路将引入的多条铁路线路连接起来，使得各线路之间的列车可以方便地进行中转和交换，适用于引入线路较多、作业复杂的铁路枢纽。一站枢纽适用于引入线路较少的情况；三角形枢纽和十字形枢纽相对环形枢纽来说，在处理多线路、复杂作业时的灵活性和适应性较差。所以选项D正确。

8.会让站一般设置在（）铁路线上。

A.单线

B.双线

C.高速铁路

D.重载铁路

答案：A

解析：会让站是为了满足单线铁路上列车的会让需求而设置的车站。在单线铁路上，列车需要在会让站进行交会，以保证列车的正常运行。双线铁路上列车可以在不同线路上相对独立运行，一般不需要设置会让站；高速铁路和重载铁路的运行特点和要求与普通单线铁路不同，也较少设置会让站。所以选项A正确。

9.编组站的调车设备中，简易驼峰适用于（）

A.改编作业量很大的编组站

B.改编作业量较小的编组站

C.客运站

D.中间站

答案：B

解析：简易驼峰的构造相对简单，解体能力较小，适用于改编作业量较小的编组站。改编作业量很大的编组站一般采用机械化驼峰或自动化驼峰；客运站主要办理旅客运输业务，不需要调车驼峰；中间站一般不进行大规模的列车编组和解体作业，也不需要驼峰设备。所以选项B正确。

10.铁路站场的信号设备中，进站信号机的作用是（）

A.防护车站，指示列车能否进入车站

B.指示列车在站内的运行方向

C.防护道岔，防止列车进入危险区域

D.指示列车的停车位置

答案：A

解析：进站信号机设置在车站入口处，主要作用是防护车站，指示列车能否进