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基于TLD的拱桥面外振动精准控制策略与实践研究

一、引言

1.1研究背景与意义

拱桥作为一种古老而经典的桥梁形式，凭借其独特的结构和美学价值，在现代桥梁工程中占据着重要地位。从技术发展角度来看，新材料、新理论、新工艺和新装备的不断涌现，极大地推动了拱桥体系及施工技术的进步，使得拱桥的形式日益多样化，适用范围也更加广泛，无论是大跨度的跨海、跨江大桥，还是城市中的景观桥梁，都能看到拱桥的身影。例如，世界著名的克罗地亚KRK大桥，主跨达390m，采用上承式钢筋混凝土拱桥结构，其柔美的拱曲线与直线形的梁柱相结合，呈现出刚柔并济的美感，同时也展现了拱桥在大跨度桥梁建设中的强大跨越能力。再如我国古代的赵州桥，作为世界上第一座空腹式单孔圆弧弓形石拱桥，以其精湛的建造技艺和独特的结构设计，历经千年风雨仍屹立不倒，不仅体现了拱桥的耐久性，也彰显了其在桥梁建筑史上的重要地位。

然而，拱桥在实际使用过程中，面外振动问题成为影响其安全性和耐久性的关键因素之一。在动力荷载作用下，如车辆通行产生的动态冲击、风力的持续作用以及地震等自然灾害的影响，拱桥可能会表现出较大的面外振动响应。这种振动响应不仅会影响桥梁的正常使用，降低行车的舒适性，还可能导致结构的疲劳损伤，加速结构的老化，进而危及桥梁的整体安全。例如，2019年虎门大桥发生的涡振现象，虽未造成桥梁垮塌，但桥梁的异常振动对交通运行和公众心理产生了重大影响，也警示我们桥梁振动问题不容忽视。此外，长期的面外振动还可能使桥梁的连接部位松动，导致结构的整体性下降，进一步削弱桥梁的承载能力。

为了解决拱桥面外振动问题，众多学者和工程师进行了大量的研究和实践，其中TLD控制方法因其独特的优势而受到广泛关注。TLD作为一种结构被动控制器，通常由一个密闭的罐体和液体组成，具有能量传递效率高、占用空间小、安装方便等优点。其工作原理是利用结构振动时带动水箱内液体的运动，产生表面波浪，这些波浪对箱壁的动压力差构成减振力，从而减小结构的振动。与传统的阻尼器相比，TLD具有更好的可调性和更广泛的适用性；与主动控制技术相比，其成本更低，且不需要输入过多的电能，还可以很方便地与其他技术相结合使用。因此，研究TLD控制方法对于有效控制拱桥面外振动具有重要的理论与实践意义。

从理论层面而言，深入探究TLD控制拱桥面外振动的机理和规律，有助于完善桥梁振动控制理论体系。通过对TLD与拱桥结构之间相互作用的研究，可以进一步揭示结构动力学中复杂的耦合振动现象，为桥梁结构的动力学分析提供更深入的理论支持。同时，研究不同参数对TLD控制效果的影响，如液体的种类、质量、罐体的形状和尺寸等，能够丰富结构振动控制的参数优化理论，为其他结构的振动控制研究提供借鉴。

在实践应用方面，TLD控制方法的研究成果可以为拱桥的设计和工程实践提供直接的技术支持。通过合理设计TLD的参数，可以有效地减小拱桥面外振动的幅度，降低结构的疲劳损伤风险，从而提高桥梁的安全性和耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少后期的维护成本。此外，TLD的应用还可以提高桥梁在各种复杂环境下的适应性，确保桥梁在不同的动力荷载作用下都能稳定运行，保障交通的安全和顺畅。

1.2国内外研究现状

在拱桥的研究领域，对拱桥面外振动特性及控制方法的探索一直是重点关注方向。在面外振动特性研究方面，国内外学者采用多种方法展开研究。冯仲仁等人利用ANSYS有限元通用软件，对下承式钢管混凝土拱桥进行模拟，求出其自振频率、振型等动力参数，并分析振型特征，探讨了矢跨比、横系梁、拱肋刚度等参数对自振特性的影响，发现通过有限元计算的自振特性数值和实测值较相近，能够基本反映结构的实际状况。Matsumoto等国外学者通过建立吊杆的简化力学模型，考虑风荷载、车辆荷载等激励作用，分析了吊杆在不同工况下的振动响应特性，提出了基于能量法的振动响应计算方法，为研究拱桥局部构件在复杂荷载下的振动特性提供了新思路。

在TLD控制方法研究上，众多学者也取得了一系列成果。MODI等首次提出利用调谐液体阻尼器来控制下部结构物的风致响应，TLD装置首次应用于Nagasaki机场指挥塔，其风致响应实际测试表明安装TLD后顶部位移反应减少35%-50%。随后，ShinYokohamaPrince酒店在其顶部设置了30个TLD，实测表明TLD对此结构的风振控制作用十分明显。国内学者谭平等对某26层的结构进行了脉动风激励下的结构动力仿真分析，发现经过优化设计的TLD能显著改善其减振性能。李宏男等在大连国贸大厦结构顶层设置浅水TLD系统，数值计算结果表明，顶部设置TLD能有效减小该结构的风致响应。

然而，当前研究仍存在一些不足与有待拓展的方向