泰州市货运与物流企业调查的情况报告.docVIP

泰州市货运与物流企业调查的情况报告

2011-12-2614:02:40

访问次数：134

信息来源：泰州市交协

为认真貫彻游庆仲厅长在《江苏省货运与物流企业主要负责人座谈会筹备会上的讲话》和省交协徐州专题会议精神，切实做好我市货运与物流企业调研工作，徐州会议结束后，我会立即向市交通运输局领导作了汇报。局领导十分重视，专门召开协调会，对调研工作提出明确了要求，并就人员安排、调研对象、调研主要内容等提出了具体意见。从市局相关职能部门、市交协和运管处抽调人员，组成调研小组。通过召开座谈会和重点走访等形式，对全市19家重点公路、水路货运、港口、联运企业和5个物流园区、物流中心进行了调查。现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

近年来，我市积极推进运输结构调整，大力发展高效低耗的运输工具，加快车船和港口向大型化、专业化方向发展，行业规模不断扩张，运输保障能力逐步提升。截止2010年底，全市拥有营业性货运汽车26993辆，170524吨；运输船舶11437艘，5825703吨，分别比2005年增长116%、244%、28%和219%。沿海运输“十一五”期间，从无到有，快速发展，现有沿海运输船舶248艘，974951吨。2010年完成公路货运量3693万吨、货运周转量341866万吨公里，分别比2005年增长74%和80%。完成水路货运量8649万吨，周转量1664029万吨公里，分别比2005年增长152%和274%。至2010年底，我市沿江港口共拥有万吨级以上生产性泊位43个，是“十五”末的2.87倍，综合通过能力9477万吨，是“十五”末的5.79倍。2010年，沿江港口货物呑吐量完成9971.02万吨，与“十五”末相比增幅达293.18%，年均增速达到31.50%。连续5年呑吐量增幅在长三角16个城市中名列第一。公路、水路货运量和港口呑吐量的大幅攀高，为我市经济社会的发展提供了有力支撑。

从这次专题调研总体情况看，在企业规模方面，全市公路货物运输虽然铺天盖地，但少有“顶天立地”，小而散的现象普遍存在。沿江港口、水路运输虽然也有年呑吐量3000万吨和船舶拥有量35万吨的大企业，但缺少具有规模大、影响大，起核心引领作用的龙头企业。在企业运行质态方面，沿江港口好于内河港口，沿海运输好于内河航运，专业化运输如危货运输、集装箱运输、专线运输好于普通货运。转型升级较快，延伸物流增值服务的优于传统物流。

二、主要做法

多年来，我市在促进企业调整结构、转型升级、做大做强方面做了一些工作，部分企业也积极进行探索，取得了一定效果。

坚持内涵发展与对外合作相结合，不断增强企业的竞争实力。泰州港务集团2003年由国有企业改制为民营控股有限公司，现有职工1205人；码头泊位17个，其中万吨级泊位9个；港口货物通过能力921万吨，集装箱18万TEU。改制以来，一是坚持效率优先、成本优先，走内涵发展之路。不断调整经营机制、经营结构、经营模式，经济效益逐年攀升。职工收入每年递增10%。在经营机制上，将商务处推向市场，实行绩效工资，上不封顶，下不保底，充分调动业务人员积极性。组货量占全港业务的30%以上，个人年收入最高100多万元；在经营结构上，对三个港区功能进行调整，实行专业化分工，减少了设备投入，提高了装卸机械效率；在经营模式上，推进前港后厂，延伸上下游服务，稳定货源。将港口水平运输实行服务外包，既减少了车辆购置费用，又解决了劳动力不足的矛盾。二是解放思想，不求所有，只求所在，加强对外合作，多渠道拓宽融资渠道，有效缓解了企业发展过程中的资金瓶颈，企业不断发展壮大。集团总资产由改制之初的3亿元增至11.06亿元。2010年完成货物呑吐量2807万吨，同比增长21%；集装箱10.03万TEU，同比增长21.2%；营业收入3.31亿元，同比增长58.1%；净利润2030.53万元，同比增长36.3%。港口生产连续11年持续增长。

靖江港区利用得天独厚的长江岸线和区域经济快速发展的优势，先后吸引了江苏中油、德桥仓储、扬子江港务、盈利港务等物流项目近50家。计划总投资450亿元，其中投资规模超10亿元的项目有18个。港区2005年开建以来，呈跨越式发展的态势，港口货物呑吐量年均增幅超过50%。

推进结构调整，逐步实现传统物流企业的转型升级。泰兴市一联物流有限公司前身是泰兴市联运公司，经过1998年、2005年两轮改制，实行产权、股权、身份置换三到位，现为民营股份制企业。近年来，公司着力调整结构，转型升级，坚持“服务高端企业，走高新特发展之路”的经营理念，优先发展水陆危险化学品运输、集装箱运输，并于2009年7月成功租赁新长铁路泰兴火车站，成为集公铁水为一体的现代物流企业。公司完善运行机制，调优客户结构，以大中型国有企业、外资企业、