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关于柴油及防凝剂使用注意事项

为保证设备冬季安全平稳运行，现将有关柴油及柴油防凝剂的使用注意事项通知如下：

近期设备问题

入冬初期设备均出现了“打不着火”的现象，原因是燃油箱及燃油通道内柴油结蜡，导致发动机无法正常启动。

柴油基本常识

1.“标号”分为0#、-10#、-20#、-35#、-50#五个牌号，标号是柴油的储运温度，不是车辆行驶温度。

是柴油在低温环境中失去流动性的最高温度（气温低于标号时，柴油会凝固结蜡，影响柴油的贮存、运输或使用）。原因是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状的结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使其失去流动性而呈现凝固状态。

2.“滤点”为车辆行驶的温度，要比标号高很多，滤点才是衡量柴油低温流动性的重要指标。

是柴油通过发动机供油系统时造成滤网堵塞的最高温度（气温低于滤点时，柴油车滤网就会堵塞）。柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，影响发动机的正常工作。

3.标号、滤点温度范围

选用柴油标号如果低于下述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

常用柴油标号适用环境温度

柴油标号

0#

-10#

-20#

-35#

适用温度

（柴油滤点）

4℃以上

-5℃以上

-14℃以上

-29℃以上

柴油防凝剂

柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂，可明显地改善其低温使用性能。

当天气温度低于柴油标号4-6℃度或低于柴油滤点时，须添加防凝剂，如：气温是-6℃度，只有-10#柴油。

目前公司柴油防凝剂的使用存在误区，柴油结蜡后添加柴油抗凝剂不能解决柴油的结蜡问题。

柴油防凝剂的使用条件：

1.柴油防凝剂本身温度达到15℃以上。

2.柴油防凝剂必须在柴油没有结蜡前，流动性好的情况下添加。

3.柴油防凝剂必须与柴油充分混合。

4.添加完柴油防凝剂后，必须让发动机运转5-10分钟，保证混合后的燃油充满整个油路。

5.添加比例超过1：1000。

四、其它危险操作

1.严禁用明火烤油箱或油路。

2.严禁向燃油箱内混加其他油品，如汽油、煤油。

3.严禁用启动液启动发动机。