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研究报告

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【解读】内河液化天然气加注码头设计规范解读

一、规范概述

1.1.规范背景及目的

(1)随着全球能源需求的不断增长，清洁能源的利用成为全球共识。液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源，在全球能源结构中扮演着越来越重要的角色。内河运输因其成本低、污染小等优势，成为LNG运输的重要方式。然而，内河LNG加注码头的建设与运营存在诸多技术难题和安全风险，如LNG储存、运输、加注过程中的安全风险，以及环境保护等问题。为了规范内河液化天然气加注码头的设计、建设与运营，确保其安全、环保、高效，我国相关部门结合国内外先进经验，编制了《内河液化天然气加注码头设计规范》。

(2)该规范旨在通过科学合理的设计，提高内河液化天然气加注码头的安全性和可靠性，降低运营风险。据相关数据显示，截至2020年，我国内河LNG运输量已达到1000万吨，预计到2025年，内河LNG运输量将超过2000万吨。随着内河LNG运输量的快速增长，对加注码头的设计与建设提出了更高的要求。以某内河LNG加注码头为例，该码头设计年加注能力为200万吨，采用双层储罐，储罐容积为3万立方米，采用全自动化加注系统，实现了安全、高效、环保的加注过程。

(3)同时，该规范还强调了环境保护的重要性。内河LNG加注码头的设计与建设，应充分考虑对周边环境的影响，采取有效措施降低污染。例如，在码头设计中，采用封闭式加注系统，减少LNG泄漏风险；在施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染，确保施工环境达标。此外，规范还对废水、废气、固体废物等污染物的处理提出了具体要求，确保内河LNG加注码头在运营过程中对环境的影响降至最低。以某内河LNG加注码头为例，该码头在运营过程中，通过采用先进的污染处理技术，实现了废水、废气、固体废物的零排放，为内河LNG运输的可持续发展提供了有力保障。

2.2.适用范围

(1)本规范适用于内河液化天然气加注码头的规划、设计、施工、验收及运营维护全过程。该规范涵盖了从码头选址、总平面布置、液化天然气储存设施、加注设施、辅助设施到环境保护、安全与消防等多个方面。据统计，我国内河航道总长度超过12万公里，内河运输船舶约12万艘，因此，本规范的应用范围广泛，对于推动我国内河液化天然气运输行业的发展具有重要意义。

(2)规范中明确指出，适用于内河通航条件较好的航道，包括长江、珠江、京杭大运河等主要内河航道。以长江为例，其干流航道通航条件良好，可通航5000吨级船舶，年货运量超过10亿吨。根据相关数据，长江沿线已建成多座内河液化天然气加注码头，如重庆寸滩港、武汉阳逻港等，这些码头的建设与运营均遵循了本规范的要求。

(3)本规范还适用于新建、改建、扩建的内河液化天然气加注码头，以及液化天然气运输船舶在内河液化天然气加注码头的加注作业。以某新建内河液化天然气加注码头为例，该码头设计年加注能力为150万吨，采用双层储罐，储罐容积为2万立方米，总投资约5亿元人民币。在设计和建设过程中，严格遵循了本规范的要求，确保了码头的安全、环保和高效运营。

3.3.规范依据

(1)本规范依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》等相关法律法规，结合内河液化天然气加注码头的特殊性，明确了设计、建设和运营过程中的安全、环保要求。这些法律法规为规范提供了法律依据，确保了规范内容的合法性和有效性。

(2)规范参考了国际液化天然气码头设计标准，如国际海事组织（IMO）的《国际液化天然气运输规则》（IGCCode）、国际海事组织（IMO）的《液化天然气燃料加注站安全指南》等。这些国际标准在全球范围内得到了广泛认可，本规范在编制过程中充分借鉴了这些标准，以提高内河液化天然气加注码头的国际竞争力。

(3)此外，本规范还参考了国内外相关行业标准和设计规范，如《液化天然气储存设施设计规范》、《船舶安全技术规范》、《港口与航道工程规范》等。通过综合运用这些标准和规范，本规范确保了内河液化天然气加注码头的设计、建设与运营符合国内外的技术要求，为行业提供了科学、合理的指导。

二、术语和定义

1.1.内河液化天然气加注码头

(1)内河液化天然气加注码头是专门为液化天然气运输船舶提供加注服务的设施，是内河液化天然气运输体系的重要组成部分。这些码头通常位于内河主要港口，如长江、珠江等，以便于船舶的停靠和加注。据统计，截至2020年，全球已有超过200个液化天然气加注码头，其中约20%位于内河。以内河为例，我国内河液化天然气加注码头主要集中在长江沿线，如南京、武汉、重庆等地。

(2)内河液化天然气加注码头的设计与建设要求严格，必须符合《内河液化天然气加注码头设计规范》等标准。这些码头通常由储罐区、加注站、