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柴油甲醇组合燃烧中甲醛排放特性及控制策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和人口的持续增长，能源需求急剧攀升，能源与环境问题已成为当今世界面临的严峻挑战。传统化石能源，如煤炭、石油和天然气，在全球能源消费结构中仍占据主导地位。然而，这些化石能源不仅是不可再生资源，面临着日益枯竭的危机，而且在燃烧过程中会产生大量的污染物，对环境和人类健康造成严重威胁。

柴油作为一种重要的化石能源，被广泛应用于交通运输、工业生产和农业机械等领域。柴油机以其热效率高、动力性能强等优点，在现代社会中发挥着不可或缺的作用。但是，柴油机排放的尾气中含有大量的有害物质，如氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等，这些污染物是大气污染的主要来源之一，会引发酸雨、雾霾等环境问题，对生态系统和人类健康产生负面影响，如导致呼吸系统疾病、心血管疾病等发病率上升。

为了应对能源危机和环境污染问题，寻找清洁、高效的替代能源以及优化燃烧技术成为研究的热点。甲醇作为一种极具潜力的替代燃料，受到了广泛关注。甲醇的原料来源广泛，煤炭、天然气、生物质等均可作为制取甲醇的原料，这为其大规模工业化应用提供了可能。与柴油相比，甲醇具有较高的含氧量（50%），在燃烧过程中能够促进燃料的充分燃烧，从而减少颗粒物和氮氧化物的排放。此外，甲醇的辛烷值较高，抗爆性能好，有利于提高发动机的压缩比，进而提升发动机的热效率和动力性能。

柴油甲醇组合燃烧技术应运而生，该技术将柴油和甲醇两种燃料结合起来，充分发挥各自的优势，实现了燃料的高效清洁燃烧。通过在进气道喷射甲醇，利用柴油在缸内的压燃来引燃甲醇，不仅可以有效降低发动机的氮氧化物和颗粒物排放，还能利用甲醇替代部分柴油，缓解石油资源短缺的压力，降低燃料成本。相关研究表明，柴油甲醇组合燃烧技术在保证发动机动力性能的前提下，可实现甲醇对柴油30%以上的平均替代率，综合节省燃料成本15%左右，具有显著的经济效益和环境效益。

然而，柴油甲醇组合燃烧技术在应用过程中也面临一些问题，其中甲醛排放增加就是一个不容忽视的问题。甲醛是一种挥发性有机化合物，具有强烈的刺激性气味，对人体健康危害极大。长期暴露在含有甲醛的环境中，会导致呼吸道疾病、过敏反应、免疫系统受损，甚至引发癌症。在柴油甲醇组合燃烧过程中，由于甲醇的不完全燃烧以及复杂的化学反应，会产生一定量的甲醛排放，这在一定程度上限制了该技术的广泛应用。

因此，深入研究柴油甲醇组合燃烧方式下的甲醛排放特性具有重要的理论和实际意义。从理论层面来看，通过探究甲醛的生成机理和影响因素，可以丰富燃烧理论，为优化燃烧过程提供理论依据。从实际应用角度出发，明确甲醛排放特性有助于制定针对性的减排措施，降低甲醛排放，减少对环境和人体健康的危害，推动柴油甲醇组合燃烧技术的进一步发展和应用，为解决能源与环境问题提供有效的技术支持。

1.2国内外研究现状

柴油甲醇组合燃烧技术作为一种具有潜力的清洁燃烧技术，近年来在国内外受到了广泛的研究关注。在柴油甲醇组合燃烧技术研究方面，国外学者较早开展相关探索。Carelli和Milova在2014年通过实验研究了柴油/甲醇混合燃料对一台高速直喷柴油机性能和尾气排放的影响，发现随着甲醇掺混比例的增加，发动机的氮氧化物排放显著降低，但同时碳氢化合物和一氧化碳排放有所上升，为后续研究柴油甲醇组合燃烧技术提供了早期的数据参考和研究思路。Tao和Zhang于2013年进行了直喷式柴油机甲醇掺混比例对性能和排放影响的实验，深入分析了不同工况下甲醇掺混对发动机燃烧特性的改变，明确了甲醇掺混比例与发动机动力性能、经济性能之间的关系，为优化柴油甲醇组合燃烧系统提供了理论依据。

国内在柴油甲醇组合燃烧技术领域也取得了丰硕成果。天津大学姚春德教授团队在该领域研究处于领先地位，他们提出了柴油/甲醇二元燃料燃烧理论，发明了柴油/甲醇组合燃烧（DMCC）技术。通过在进气总管安装甲醇喷嘴、底盘安装甲醇油箱以及电控系统，实现了甲醇在压燃式发动机上的高效利用。实验表明，该技术在保证发动机动力性与原机相当的前提下，能实现甲醇对柴油30%以上的平均替代率，综合节省燃料成本15%左右，大幅减少了柴油在使用过程中对空气的污染，目前已在全国多省市重型车辆上得到应用，并荣获2016年度中国机械工业科学技术奖一等奖。此外，西安兰德新能源汽车技术开发有限公司的阳向兰分析了柴油发动机主要排放物PM和NOx之间的此消彼长关系，以及降低排放的常规技术路线利弊，指出柴油甲醇组合燃烧方式不仅能有效降低PM和NOx排放，还能利用甲醇替代柴油，缓解石油能源紧张局面。

在甲醛排放特性研究方面，国内外研究主要聚焦于柴油甲醇组合