高碳铬轴承钢 编制说明.pdf

《高碳铬轴承钢》编制说明(征求意见稿)

一工作简况

1任务来源

本项目是依据国家标准化管理委员会国标委发〔2025〕23号文《国家标准

化管理委员会关于下达2025年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计

划的通知》下达的项目计划，项目编号T-605，项目名称为《高碳铬

轴承钢》。本项目是整合修订项目，以修订GB/T18254-2016《高碳铬轴承钢》为

主，整合了GB/T38885-2020《超高洁净高碳铬轴承钢通用技术条件》的内容。

主要起草单位：宝山钢铁股份有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、洛阳轴承

研究所有限公司、钢铁研究总院有限公司、冶金工业信息标准研究院、宝武特种

冶金有限公司等，计划完成时间为2026年8月。

2修订背景

轴承工业作为国家最重要的机械基础工业之一，代表着国家工业技术水平的

发展水平。高碳铬轴承钢是制造各类滚动轴承套圈和滚动体的合金钢总称，其服

役条件十分严苛，使用性能要求极高，是生产难度最大、产品质量要求最严、检

验项目最多的特种钢之一，也是高端装备制造业所需的关键材料。

本标准最早可追溯到新中国成立后发布的首批重工业标准之一——重

10-52《铬合金滚珠与滚柱轴承钢技术条件》，经过YB9-59、YB9-68、YB（T）

1-80、YJZ84几版更新，于2000年在《高碳铬钢临时供货协议》（YJZ84）实

施的基础上，制定了GB/T18254-2000《高碳铬轴承钢》，增加了铁路及客车轴

承用牌号；品种增加了盘条。2002年为推广连铸轴承钢，对GB/T18254-2000

进行了第一次修订，增加了连铸钢的相关要求。GB/T18254-2002为轴承工业的

快速发展奠定了坚实的技术基础，有力地保障了汽车行业的发展需求。

2016年，标准完成第二次修订，打破了原“连铸材不推荐做钢球用钢”的

条框并制定了连铸材中心偏析图谱；将DS类、氮化钛类等纯净度关键指标作为

考核指标；制作了热轧（锻）、软化退火材碳化物网状图片及碳化物显微组织图

谱；按冶金质量分为优质钢、高级优质钢和特级优质钢三个等级，满足了从低端

到高端的不同选材要求，其中特级优质钢质量水平对标国外先进企业标准，技术

指标已远高于国际标准。标准有力地推动了我国轴承钢产品质量的提升，为汽车

等下游行业的高质量发展提供了技术支撑。

本次修订是根据国标委关于开展国家标准体系优化工作的要求，将本标准与

GB/T38885-2020《超高洁净高碳铬轴承钢通用技术条件》进行整合修订，整合

相同牌号、统一质量等级、优化轴承钢标准体系，以更适应我国轴承钢上下游行

业高质量发展的需求，推动轴承钢企业从数量规模型向质量效益型的转变。

3起草过程

起草阶段：计划下达后，2025年6月全国钢标委轴承钢分委员会组织成立

了起草工作组，由宝山钢铁股份有限公司担任组长单位。工作组对国内外标准产

品的技术现状与发展情况进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和国内外技术资

料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，进行全面总结

和归纳，在此基础上编制出标准草案初稿。工作组于2025年7月9日和8月1

日分别召开了两次编制组讨论会，特别是8月1日的会议，确定了本次整合修订

主要解决的问题。编制组及有关专家经过研讨后，对标准初稿进行了认真的修改，

于2025年8月8日形成了标准征求意见稿及其编制说明等相关附件，报全国钢

标委轴承钢分委员会秘书处。

征求意见阶段：2025年8月8日，由全国钢标委轴承钢分委员会秘书处将

标准征求意见稿和编制说明发送到轴承钢分委员会委员及有代表性的标准相关

方广泛征求意见，同时在《钢铁标准网》网站上公开征求社会意见。截止2025

年10月7日，共发函XX个单位，收到XX个单位回函，其中XX个单位提出了

XX条意见或建议(见《意见汇总处理表》)。

审查阶段：通过对这些反馈意见进行分类、归纳、整理和分析，工作组采纳

XX条，部分采纳XX条，不采纳XX条，并进而对标准征求意见稿进行了补充、

修改，于XXXX年XX月完成了标准送审稿，提交全国钢标委轴承钢分委员会秘

书处。全国钢标委轴承钢分委员会于XXXX年XX月XX-XX日在XX省XX市召开了

标准审查会，到会XX分委员会委员XX名和专家XX名，对该标准进行了审查，

获得一致通过，并认为该标准水平